Camion tracteur beiben V3 cabine 1840, moteur diesel weichai 400 ch, système de conduite à droite, dernière cabine Beiben V3, technologie allemande actros benz essieu avant 7 T, double essieu arrière 16 T, pneu 12.00R20, système de direction ZF8098. Vente chaude au Kenya, en Tanzanie, au Ghana, en Algérie, au Nigeria, en Éthiopie.
Stock de marchandises:
1
Fonction :
Construction lourde , Mines et carrières ,
Transport normal de matériaux
Vrac sec, matériaux de construction, déchets
Agriculture, fret , location d'installations, militaire
Le Kenya et la Tanzanie sont les meilleurs fournisseurs de camion tracteur Beiben V3 cabine 4*2 et de camion tracteur 6*4. nous fournissons un camion tracteur robuste beiben 1834,1840,1842. Camions tracteurs à cabine beiben LHD et RHD V3 personnalisés.
Fonctionnalité :
★ Moteur Weichai de renommée mondiale. Le camion remorque North Benz V3 est propulsé par un moteur 12L WP12E40 / WP12E50 répondant aux normes d'émission Euro IV et Euro V. Le moteur WP12 est conçu avec l'AVL autrichien et utilise BOSCH Common Rail comme système de carburant, similaire à MAN et Cummins.
★ Boîte de vitesses ZF . Choisissez parmi la boîte manuelle ZF à 9 rapports ou la boîte de vitesses manuelle FAST efficace à 12/16 rapports. Pour un confort ultime, il existe l'option du FAST F-SHIFT AMT
★ Essieux avant et arrière Benz . Les tracteurs BEIBEN V3 sont équipés de l'essieu avant VR-4 (7,5T) et de l'essieu arrière HL-7 (16T). Le 6x4 est également équipé de l'essieu traversant HD-7. Essieux avant et arrière sous licence Mercedes Benz pour camions et bus.
★ Mécanisme de direction ZF 8098 . Tous les camions BEIBEN V3 sont équipés d'un mécanisme de direction ZF 8098. Il s'agit du même boîtier de direction qui équipe certains camions Mercedes, MAN, IVECO, Scania et Volvo.
Spécification:
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Camion tracteur beiben 2528 V3 de marque célèbre de Chine, pour une utilisation dans la logistique, les ports maritimes, les aéroports et le transport de carburant.
Moteur principal Beiben 1840 V3
Dimension | 6100*2500*3600mm | |||||
Angle d'approche/Angle de départ | 16/43° | |||||
Surplomb (avant/arrière) | 1515/1085mm | |||||
Empattement | 3500mm | |||||
vitesse maximale | 110km/h | |||||
Poids à vide | 5800 kg | |||||
Poids de remorquage standard | 34260kg | |||||
Chargement maximum sur la sellette d'attelage, autorisé (kg) | 12070 kg | |||||
Capacité à gravir des pentes | Max.40% | |||||
Moteur | Modèle | WP12.400 , refroidi par eau, quatre temps, 6 cylindres en ligne, turbocompressé, injection directe | ||||
Déplacement | 11,596 L/diesel | |||||
Accident vasculaire cérébral | 126/155mm | |||||
Max. pouvoir | 290/1900 (kw/tr/min)(375 CV) | |||||
Couple maximum | 1800/1000-1400(Nm/tr/min) | |||||
Norme d'émission | EuroV avec OBD | |||||
Capacité du camion-citerne | 300L | |||||
Embrayage | ∮430, disque de friction sec unique, suralimentation hydraulique. Embrayage WABCO | |||||
Boîte de vitesses | 12JS200T , mécanisme, 12 vitesses avant, 2 vitesses arrière, commande manuelle | |||||
Rapport de démultiplication de la boîte de vitesses | 15,53/12,08/9,39/7,33/5,73/4,46/3,48/2,71/2,1/1,64/1,28/1,00 R : 14,86 3,33 | |||||
Système de suspension | Devant | Ressort à lames non autonome, amortisseur télescopique avec suspension à barre stabilisatrice | ||||
Arrière | Ressort de stabilisation non autonome, système de suspension d'équilibrage | |||||
Système de freinage | Frein de service | L'écart de freinage peut être ajusté automatiquement, système de freinage pneumatique à double circulation | ||||
Assistant de freinage | Frein sur échappement moteur | |||||
Frein à main | Ressorts potentiels appuyant sur les roues centrales et arrière | |||||
Système de direction | D50, circulation entière en boule, surpresseur hydraulique | |||||
Cadre | Forme de ventre de poisson, largeur variable, sections variables | |||||
La cinquième roue | Modèle | JOST ∮90 unidirectionnel | ||||
Hauteur de la sellette d'attelage (mm) (déchargement) | 1410 | |||||
Rayon de l'espace avant (mm) | 2300 | |||||
Rayon de rotation arrière (mm) | 2600 | |||||
Essieu avant (technologie Mercedes) | Frein pneumatique à double patin, essieu directeur non moteur | |||||
Essieu central et arrière (technologie Mercedes) | Frein pneumatique à double patin, carter en fonte ductile, avec réducteur de moyeu, essieu moteur à double réduction | |||||
Pneu | 315/80R22.5 | |||||
Système électrique | Batterie | 2X12V/135Ah | ||||
Générateur | 28V-35A | |||||
Entrée | 5,4 kW/24 V | |||||
Cabine |
V3 Cabine à toit long et haut avec traverses doubles Structure entièrement en acier, recouverte de tôle d'acier double couche ; Peut être basculé vers l'avant ; Siège à dossier haut pour le conducteur ; Fenêtre relevable électrique ; Avec climatisation intérieure |
Beiben tracteur camions et semi-remorque
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