Camion de ravitaillement mobile Beiben 20000 litres
Le camion-citerne Beiben de 20 000 litres est un équipement mobile de ravitaillement en carburant de grande capacité, construit sur le châssis robuste Beiben NG80. Il est propulsé par un moteur Weichai de 380 ch couplé à une transmission à 12 vitesses pour une performance fiable. Sa cuve en acier au carbone de 6 mm d'épaisseur est divisée en 5 compartiments. Équipé d'une pompe à huile 80YHCB 60 et d'un pistolet de ravitaillement AC 120L, le véhicule assure l'amorçage automatique, le pompage et un dosage précis. Doté de couvercles de regards conformes aux normes européennes, d'un système anti-débordement et d'un système de récupération des vapeurs, il garantit une sécurité optimale. Largement utilisé sur les sites miniers, les chantiers de construction et les plateformes logistiques, il assure un ravitaillement en carburant efficace et flexible pour les engins et flottes de véhicules lourds.
Capacité de travail:
20000 litersType de cabine:
Beiben NG80B long cabinDimensions ( mm ):
9800×2550×3250mmSystème d'entraînement:
6×4, LHDEmpattement (mm):
4450+1450Puissance du moteur:
380HP/WP10.380E32boîte de vitesses:
12JS200TRemarque:
6×6, RHD, 420HP is availableQu'est-ce qu'un camion-citerne Beiben de 20 000 litres ?
Le camion-citerne Beiben de 20 000 litres (également appeléCamion distributeur de carburant Beiben 20000LCe véhicule spécial de stockage, de transport et de ravitaillement en pétrole est une modification du châssis Beiben 2638 6×4. Il est équipé d'un moteur Weichai de 380 ch et d'une transmission Fast à 12 rapports, ainsi que d'une cabine couchette longue NG80, offrant un équilibre optimal entre confort de conduite sur longue distance et capacités tout-terrain. La cuve de 20 000 litres, fabriquée en acier au carbone de 6 mm d'épaisseur, est divisée en 5 compartiments pour limiter les mouvements de liquide. Elle est dotée d'un système de chargement/déchargement par le bas, d'une pompe à huile 80YHCB-60 et d'un système de ravitaillement par enrouleur AC-120L, permettant le remplissage par le bas et la distribution de carburant sur site.
Conforme à la norme Euro III, ce camion est adapté aux environnements d'exploitation internationaux, notamment en Afrique et sur les sites miniers. Grâce à sa cuve à cinq compartiments et à ses vannes de distribution, le chargement et le déchargement de chaque compartiment peuvent être effectués séquentiellement. Il est équipé de dispositifs de sécurité complets, incluant des regards de visite conformes aux normes européennes, un système de récupération des vapeurs et un dispositif anti-débordement. Capable de transporter d'importants volumes de gazole et d'essence, il permet également le ravitaillement sur site via son enrouleur de tuyau embarqué. Il fait office d'unité mobile de ravitaillement, intégrant le transport en vrac et la distribution locale de carburant.

Spécifications du camion-citerne à carburant Beiben 20000L
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Beiben 6×4 spécifications du camion distributeur de carburant |
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Modèle de châssis |
Beiben 2638 |
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Cabine |
NG80 Cabine longue / Toit plat / Conduite à gauche, Siège à suspension pneumatique, Couchette simple, Climatisation réversible, Volant réglable, Verrouillage manuel des portes, Radio (avec MP3), Tableau de bord numérique |
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Dimensions générales |
9800×2550×3250 mm |
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Poids total autorisé en charge (PTAC) |
26 000 kg |
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Poids à vide |
14 000 kg |
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Empattement |
4450+1450 mm |
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Moteur |
Modèle |
WP10.380E32 |
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Pouvoir |
380 ch (280 kW) |
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Déplacement |
9,726 L |
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Norme d'émission |
Euro 3 |
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vitesse nominale |
2200 tr/min |
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Couple max. (Nm/tr/min) |
1600/1500-1800 |
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Taper |
Moteur 6 cylindres en ligne à refroidissement liquide, turbocompressé et avec intercooler, injection directe 4 tempsdieselmoteur |
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Transmission |
RAPIDE,mécanique, 12JS200T, 12 vitesses avant et 2 vitesses arrière. |
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Essieu avant |
7,5 T, essieu directeur non moteur, frein à tambour |
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Essieu arrière |
13T, frein pneumatique à double mâchoire, essieu moteur à simple réduction, blocage de différentiel, rapport de vitesse de 5,263 |
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Suspension |
Avant/arrière : Ressort à lames, 13/13 pièces |
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Système de direction |
8098 Système de direction à billes circulantes, servofrein hydraulique |
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Système de freinage |
Frein de service : Frein à air comprimé à double circuit ; Frein de stationnement : Frein à ressort à stockage d’énergie ; Frein auxiliaire : frein sur échappement du moteur |
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Pneu |
12,00R20, 10+1 pièces |
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Réservoir de carburant (L) |
400L |
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Spécifications du haut du corps |
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Réservoir |
Capacité du réservoir (L) |
20 000 |
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Matériau du réservoir |
Acier au carbone, épaisseur 6 mm |
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Nombre de compartiments |
5 |
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Pompe à carburant |
Modèle |
80YHCB60 |
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débit |
60 m3/h |
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Pression de service |
0,6 MPa |
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Vitesse |
900 tr/min |
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Hauteur d'auto-aspiration |
6 m |
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Distributeur de carburant |
Modèle |
AC-120L |
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Couler |
0~120 L/min |
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Dévidoir de tuyau |
15 mètres |
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Pression de service |
0,18 MPa |
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Système de chargement |
chargement par le bas |
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Plaque d'égout |
Alliage d'aluminium conforme aux normes européennes avec soupape de respiration, soupape de recyclage huile-gaz, trappe d'immersion, soupape anti-débordement, 5 pièces |
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Valve de chargement/déchargement |
Valve de chargement/déchargement d'API |
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Conception unique du camion-citerne à carburant Beiben de 20 000 L
Le réservoir de ce camion-citerne Beiben 6×4 est divisé en cinq compartiments étanches, entièrement soudés et physiquement indépendants. Sa fonction principale est de limiter les variations de niveau de carburant en cours de route, améliorant ainsi considérablement la stabilité du véhicule au freinage et en virage, et réduisant les risques de renversement. Contrairement aux systèmes classiques équipés d'une vanne API par compartiment, ce camion ne possède qu'une seule vanne d'entrée et une seule vanne de sortie API. Les circuits d'huile sont commutés par un bloc de vannes de distribution multivoies, de sorte qu'un seul compartiment est alimenté à la fois.
Cette conception est optimisée pour le marché africain et s'adapte aux conditions de chargement par le bas des dépôts locaux grâce à un bras de chargement unique. Les opérateurs connectent le raccord API une seule fois et peuvent ensuite effectuer le remplissage et la vidange des cinq compartiments de manière séquentielle. Cela permet de réduire les coûts d'acquisition, le poids mort et la charge de travail ultérieure liée à la maintenance des joints d'étanchéité, habituellement assurée par de multiples raccords API. Le fonctionnement séquentiel doit être strictement respecté. L'ouverture simultanée de plusieurs compartiments est formellement interdite afin d'éviter toute contamination croisée des produits pétroliers. Ce système est particulièrement adapté au transport et à la distribution sur site de carburant diesel de même type.
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Description du flux du camion-citerne Beiben de 20 000 litres

Flux de chargement (Dépôt → Compartiments de citerne)
Bras de chargement du dépôt → Vanne de chargement API → Vanne de dérivation multivoies (sélectionner Comp1) → Vanne sous-marine Comp1 → Compartiment n° 1
Une fois que Comp1 est plein, fermez la vanne sous-marine Comp1, basculez la vanne de dérivation vers Comp2, répétez le remplissage pour Comp 2 à 5 séquentiellement.
Flux de déchargement (Compartiments du réservoir → Extérieur)
Compartiment n° 3 → Vanne sous-marine Comp3 → Vanne de dérivation multivoies (sélectionner Comp3) → Vanne de déchargement API → Tuyau de refoulement externe
Une fois le compartiment Comp3 terminé, inversez la vanne de dérivation pour les compartiments restants.
Détails du camion-citerne diesel Beiben 20000L