La semi-remorque fourgon frigorifique utilise des poutres en I robustes et des essieux de 13 tonnes de marque BPW, équipés d'une suspension à ressort et de stabilisateurs de marque JOST pour assurer une portance stable. Les dimensions intérieures du compartiment sont de 13 750 × 2 410 × 2 650 mm et il est isolé avec du polyuréthane haute densité. Il est équipé d'un système de refroidissement indépendant Termo King qui prend en charge le contrôle de la température de -20℃ à +27℃.
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25 daysDescription du produit
Cette semi-remorque fourgon réfrigérée adopte des poutres en I robustes et particulièrement durables, qui sont soudées par un processus automatique de soudage à l'arc submergé pour assurer la stabilité et la fiabilité de la structure de la carrosserie. Au niveau du châssis, le véhicule adopte une conception à 3 essieux et est équipé d'essieux de marque BPW. La capacité de charge de chaque essieu peut atteindre 13 tonnes, ce qui confère au véhicule une forte capacité de charge et une grande stabilité. Le système de suspension est une suspension à ressort, qui peut absorber efficacement l'impact des chocs de la route sur le véhicule et la cargaison, assurant ainsi la sécurité et la stabilité de la cargaison pendant le transport. De plus, le véhicule est équipé d'un pivot d'attelage de type boulon de 2 pouces de marque JOST et d'un stabilisateur manuel robuste à deux vitesses de marque JOST, qui offre un contrôle et une stabilité pratiques pour le véhicule.
Les dimensions internes de la boîte réfrigérée sont de 13 750 × 2 410 × 2 650 mm et un matériau en polyuréthane haute densité est utilisé comme couche isolante pour assurer une température constante et stable à l'intérieur de la boîte. Ce matériau présente non seulement de bonnes performances d'isolation thermique, mais également une bonne résistance à la corrosion et des performances anti-vieillissement, ce qui prolonge la durée de vie de la boîte.
La remorque fourgon congélateur est équipée d'une unité de réfrigération indépendante de la marque américaine Termo King, qui a un effet de réfrigération efficace et des performances de fonctionnement stables. Le générateur indépendant TK486V fournit une puissante assistance électrique au système et le modèle de compresseur X430 C5 assure une réfrigération rapide et uniforme. De plus, le système est équipé d'un système d'alimentation électrique de secours, qui peut fournir une assistance électrique à la boîte réfrigérée en cas de panne de courant afin d'assurer la sécurité des marchandises.
Spécifications du produit
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I Faisceau et châssis |
Poutre en I conçue pour une utilisation robuste et extra durable ; soudé par des procédés automatiques à arc submergé. |
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Essieu |
3 essieux. Marque BPW, capacité de chargement de 13 tonnes. |
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Suspension |
Suspension à ressort |
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Pivot central |
Goupille d'attelage boulonnée de 2" de marque JOST |
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Train d'atterrissage |
Marque JOST Train d'atterrissage robuste à deux vitesses, à commande manuelle |
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Jante |
Jante 13,0-22,5, matériau en alliage d'aluminium |
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Pneu |
Pneu tubeless super simple 425/80R22.5, marque Double Coin. Un pneu de secours. |
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Boîte |
Taille intérieure (longueur*largeur*hauteur) : 13750*2410*2650 mm, polyuréthane haute densité pour l'isolation. |
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Accessoires |
Une boîte à outils standard |
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Système de refroidissement |
Système de refroidissement indépendant Termo King SLXe-400 de marque américaine avec système d'alimentation électrique de secours. |
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Température de fonctionnement : - 20 ºC ~ +27 ºC |
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Générateur indépendant : TK486V, 23,5 KW. |
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Compresseur : modèle X430 C5, cylindrée : 492 cm³ |
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Alimentation de secours : 380 V/3Ph/50 Hz, 9,3 kw |
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Cryogène : 7,5 kg. |
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Taille globale (mm) |
14600*2600*4150 |
Photos du produit
Camion tracteur beiben 6*2, moteur 380 ch, transmission rapide à 12 vitesses, essieu avant benz 7 T, essieu arrière double 16 T avec réducteur de roue, pneu 12.00R20.
Camion cargo Beiben 8x8 à quatre roues motrices, le camion modèle Beiben 4142 équipé d'une cabine classique NG80, monté avec des pneus 12.00R24, qui ont un diamètre plus grand et une hauteur plus élevée, et le châssis Beiben 8x8 a une forte capacité de dépassement face à des surfaces routières inégales avec fossés, nids-de-poule et rochers. Moteur diesel WEICHAI WP12.420E32 super puissant avec 420 CV et émission 11 596 cm3, turbocompresseur et 6 cylindres. Un châssis plus solide peut convenir à la construction de toutes sortes de camions à usage spécial.
Moteur WEICHAI du camion-benne North Benz Beiben , pièces de boîte de vitesses rapides disponibles, meilleur service après-vente Type de traction : 6X4 Type de conduite : LHD (RHD est en option)
Tête de camion North Benz 420hp 6x4, camion tracteur 10 roues, le meilleur prix pour la tête de camion North Benz 420 hp en Chine.
Châssis de benne basculante Beiben 30 tonnes Châssis de benne basculante North Benz Qualité militaire Transmission RAPIDE Prix avantageux
Remorques pétroliers à trois essieux Remorque-citerne de transport d'essence semi-remorque de réservoir de carburant de 50000 litres, semi-remorques-citernes de carburant en option : remorque-citerne de carburant 36cbm, remorque-citerne de pétrole 38cbm, remorque-citerne diesel 40m3, remorque de camion-citerne liquide 45cbm, semi-remorque-citerne de pétrole brut 48cbm, 50 000 Remorque-citerne de carburant de 55 000 litres, remorque de camion-citerne de 55 000 litres, remorque de camion-citerne de 60 000 litres
Chine meilleure qualité fournisseur de camions tracteurs beiben de 380 ch, plus de 10 ans d'expérience dans la fourniture de camions tracteurs beiben de 340 ch, 380 ch, 420 ch, 460 ch.
Tête de camion tracteur Beiben NG80 4X2 Prix des camions neufs, délai de livraison 1.plus court 2.prix plus compétitif 3.performances fiables et hautement efficaces 4. bon service après-vente
Max. puissance : 375 ch à 2 200 tr/min Couple maximum : 1 460 NM à 1 200-1 600 tr/min Alésage/course (mm): 126/130 Consommation spécifique de carburant <=190g /Kw.h Rail commun haute pression à commande électronique, Moteur diesel 4 temps à injection directe, 6 cylindres en ligne avec refroidissement par eau, turbocompression et refroidissement intermédiaire avec frein de soupape d'échappement.
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