La semi-remorque fourgon frigorifique utilise des poutres en I robustes et des essieux de 13 tonnes de marque BPW, équipés d'une suspension à ressort et de stabilisateurs de marque JOST pour assurer une portance stable. Les dimensions intérieures du compartiment sont de 13 750 × 2 410 × 2 650 mm et il est isolé avec du polyuréthane haute densité. Il est équipé d'un système de refroidissement indépendant Termo King qui prend en charge le contrôle de la température de -20℃ à +27℃.
Commande (MOQ):
1Paiement:
T/TOrigine du produit:
ChinaCouleur:
As requiredPort d\'expédition:
Shanghai, Lianyungang, Qingdao, etcDélai de mise en œuvre:
25 daysDescription du produit
Cette semi-remorque fourgon réfrigérée adopte des poutres en I robustes et particulièrement durables, qui sont soudées par un processus automatique de soudage à l'arc submergé pour assurer la stabilité et la fiabilité de la structure de la carrosserie. Au niveau du châssis, le véhicule adopte une conception à 3 essieux et est équipé d'essieux de marque BPW. La capacité de charge de chaque essieu peut atteindre 13 tonnes, ce qui confère au véhicule une forte capacité de charge et une grande stabilité. Le système de suspension est une suspension à ressort, qui peut absorber efficacement l'impact des chocs de la route sur le véhicule et la cargaison, assurant ainsi la sécurité et la stabilité de la cargaison pendant le transport. De plus, le véhicule est équipé d'un pivot d'attelage de type boulon de 2 pouces de marque JOST et d'un stabilisateur manuel robuste à deux vitesses de marque JOST, qui offre un contrôle et une stabilité pratiques pour le véhicule.
Les dimensions internes de la boîte réfrigérée sont de 13 750 × 2 410 × 2 650 mm et un matériau en polyuréthane haute densité est utilisé comme couche isolante pour assurer une température constante et stable à l'intérieur de la boîte. Ce matériau présente non seulement de bonnes performances d'isolation thermique, mais également une bonne résistance à la corrosion et des performances anti-vieillissement, ce qui prolonge la durée de vie de la boîte.
La remorque fourgon congélateur est équipée d'une unité de réfrigération indépendante de la marque américaine Termo King, qui a un effet de réfrigération efficace et des performances de fonctionnement stables. Le générateur indépendant TK486V fournit une puissante assistance électrique au système et le modèle de compresseur X430 C5 assure une réfrigération rapide et uniforme. De plus, le système est équipé d'un système d'alimentation électrique de secours, qui peut fournir une assistance électrique à la boîte réfrigérée en cas de panne de courant afin d'assurer la sécurité des marchandises.
Spécifications du produit
|
I Faisceau et châssis |
Poutre en I conçue pour une utilisation robuste et extra durable ; soudé par des procédés automatiques à arc submergé. |
|
Essieu |
3 essieux. Marque BPW, capacité de chargement de 13 tonnes. |
|
Suspension |
Suspension à ressort |
|
Pivot central |
Goupille d'attelage boulonnée de 2" de marque JOST |
|
Train d'atterrissage |
Marque JOST Train d'atterrissage robuste à deux vitesses, à commande manuelle |
|
Jante |
Jante 13,0-22,5, matériau en alliage d'aluminium |
|
Pneu |
Pneu tubeless super simple 425/80R22.5, marque Double Coin. Un pneu de secours. |
|
Boîte |
Taille intérieure (longueur*largeur*hauteur) : 13750*2410*2650 mm, polyuréthane haute densité pour l'isolation. |
|
Accessoires |
Une boîte à outils standard |
|
Système de refroidissement |
Système de refroidissement indépendant Termo King SLXe-400 de marque américaine avec système d'alimentation électrique de secours. |
|
Température de fonctionnement : - 20 ºC ~ +27 ºC |
|
|
Générateur indépendant : TK486V, 23,5 KW. |
|
|
Compresseur : modèle X430 C5, cylindrée : 492 cm³ |
|
|
Alimentation de secours : 380 V/3Ph/50 Hz, 9,3 kw |
|
|
Cryogène : 7,5 kg. |
|
|
Taille globale (mm) |
14600*2600*4150 |
Photos du produit
Moteur principal Beiben 380 ch, moteur principal Beiben 420 ch, avec moteur et transmission de qualité fiable Beiben.
Tracteur de camion North Benz 2638 de qualité militaire Camion de transport Beiben 380 ch, camion de transport 420 ch, camion de transport 460 ch
Camion-benne Beiben 2530 6*4, avec la dernière technologie sur le châssis du camion-benne Beiben 2530, le moteur diesel China Weichai et la transmission rapide à 9 vitesses. nous pouvons fournir à la fois des camions lourds Beiben 6*4 neufs et des camions Beiben 6*4 d'occasion.
meilleur camion-citerne à eau beiben 20 cbm, système d'entraînement 6x4, fournisseur de camion-citerne à eau north benz de Chine camion lourd baotou beiben, moteur weichai diesel 300 ch, transmission rapide qualifiée à 9 vitesses, empattement 4500 + 1350 mm, pneu 11.00R20.
Camions tracteurs Beiben 2534 V3, système de conduite à gauche, moteur diesel 340 weichai, WP10.380, transmission ZF 12 vitesses, empattement 3450 + 1450 mm, essieu avant 7 T sous licence Benz, double essieu arrière 16 T, pneu 12.00R20. Chine beiben V3 nouveau modèle de cabine.
Le camion-benne tout-terrain Beiben 2534 est doté du système de conduite avancé 6*6 de Beiben, peut convenir à différents types de situations de travail. Les camions à benne basculante Chine Beiben 6*6 peuvent charger au moins 25 tonnes de matériel sur les routes très difficiles de l'Afrique.
camion à benne basculante de 25T 6*4 16CBM-18CBM Beiben le camion à benne basculante de la meilleure qualité en Chine, Camion-benne Beiben (North Benz) / 6 * 4 / conduite à droite Modèle : ND3251B38J PowerSTAR Avec la technologie Benz et produit sous la licence Benz. Peut fonctionner dans diverses conditions environnementales.
Cette semi-remorque pétrolière est entièrement conforme à la norme ADR, nous sommes un fournisseur autorisé de semi-remorques pétrolières ADR, pouvons personnaliser la semi-remorque de wagon de carburant 30 T, 40 T, 50 T, 60 T, toutes nos semi-remorques de wagons pétroliers peuvent être conformes à la norme ADR, DOT.
Le châssis de camion Beiben 6×6 RHD est un châssis commercial hautes performances à transmission intégrale, spécialement développé pour les marchés de la conduite à droite. Doté d'une configuration 6×6, il est équipé d'un moteur diesel puissant et d'une transmission intégrale permanente à six roues motrices, offrant des capacités tout-terrain exceptionnelles et des performances de transport de charges lourdes. Son châssis haute résistance, son blocage de différentiel et sa suspension optimisée lui permettent d'affronter sans difficulté les terrains difficiles tels que les mines et les zones montagneuses. Ce châssis supporte diverses modifications de carrosserie, ce qui le rend idéal pour les transports d'ingénierie, la lutte contre les incendies, les applications militaires et d'autres domaines. Alliant fiabilité et adaptabilité, il constitue un choix idéal pour les véhicules opérationnels lourds dans les régions où la conduite à droite est obligatoire.
IPv6 réseau pris en charge
français
English
русский
español
العربية
S'abonner