Le camion-grue Beiben 2638, également appelé grue montée sur camion beiben 2638, camion-grue beiben 2638. Il s'agit d'un camion lourd équipé d'une grue pour soulever et déplacer de lourdes charges dans les secteurs de la construction, de la logistique et d'autres industries. Ce camion est fabriqué par Beiben Trucks Group Co., Ltd., l'un des principaux fabricants de véhicules utilitaires en Chine. Le camion-grue Beiben 2638 est un véhicule puissant et efficace conçu pour les tâches de levage et de transport lourdes. Équipé d'une grue robuste d'une capacité de levage allant jusqu'à 20 tonnes, ce camion est parfait pour les chantiers de construction, les environnements industriels et autres environnements de travail exigeants.
Le camion-grue Beiben 2638 est largement utilisé en Afrique à diverses fins en raison de sa polyvalence et de sa fiabilité. Voici les principales utilisations de ce camion sur le continent :
1. Projets de construction : Le camion-grue Beiben 2638 est couramment utilisé dans les projets de construction en Afrique pour soulever et transporter des matériaux lourds tels que des poutres en acier, des blocs de béton et des équipements. La puissante grue du camion permet un levage efficace et sûr des charges, ce qui en fait un outil indispensable sur les chantiers de construction.
2. Développement des infrastructures : Le camion-grue Beiben 2638 joue un rôle crucial dans le développement des infrastructures en Afrique en aidant au transport de matériaux pour la construction de routes, la construction de ponts et d'autres projets d'infrastructure. La durabilité et la capacité de charge élevée du camion le rendent idéal pour transporter des matériaux de construction sur de longues distances et sur des terrains accidentés.
3. Industrie pétrolière et gazière : Le camion-grue Beiben 2638 est souvent utilisé dans l'industrie pétrolière et gazière en Afrique pour les travaux de maintenance et de réparation des plates-formes de forage, des pipelines et d'autres équipements. La grue sur le camion permet aux travailleurs de soulever et de déplacer facilement des machines lourdes, facilitant ainsi les opérations efficaces dans l'industrie.
4. Transport de marchandises : En plus de ses capacités de grue, le camion-grue Beiben 2638 est également utilisé pour le transport de marchandises diverses en Afrique. La grande surface de chargement du camion peut accueillir une large gamme de marchandises, ce qui le rend idéal pour le transport de marchandises, d'équipements et de fournitures à travers le continent.
Les spécifications des spécifications de la grue à flèche télescopique de 10 tonnes
| Spécifications de la grue à flèche articulée de 10 tonnes |
Ce type de grue présente de nombreux avantages par rapport aux autres. Le caractère principal de cette grue est la vitesse élevée et la forte capacité de nivellement, etc. Le bras de grue peut se soulever rapidement, fonctionner facilement, avec une capacité d'efficacité élevée et d'économie d'énergie.
Cette grue de 10 tonnes est une grue à flèche pliante, modèle : SQ10ZK3Q, avec des flèches à 4 sections . |
| Modèle de grue |
SQ10ZK3Q (4 rampes) |
Unité |
| Capacité de levage maximale |
10000 |
kg |
| Moment de levage maximum |
20 |
MT |
| Recommander la puissance |
28 |
kW |
| Débit d'huile maximum du système hydraulique |
40 |
L/min |
| Pression maximale du système hydraulique |
28 |
Mpa |
| Capacité du réservoir d'huile |
140 |
L |
| Angle de rotation |
Toutes les rotations |
| Poids de la grue |
3477 |
kg |
| Espace d'installation |
1150 |
mm |
| Hauteur de levage maximale (m) |
12,5 |
m |
| Rayon de travail maximum (m) |
9.755 |
m |
| Rayon de travail (m) 2,00 m 4,17 m 5,99 m 7,87 m 9,75 m |
| Capacité de levage (kg) 10 000 kg 4 600 kg 3 050 kg 2 280 kg 1 700 kg |
Total 3 modes d'expédition, ou par transport terrestre pour les pays intérieurs
1. Par conteneur de 40 pieds pour petits camions
| Grue à flèche télescopique de 10 tonnes montée sur camion BEIBEN 6x6 |
| Norme d'émission |
3 euros |
| Modèle de châssis |
ND5250GGSA |
| Type de conduite |
6 × 6 |
| Dimensions |
| Empattement (mm) |
5050+1450 |
| Dimension hors tout (mm) |
9200 × 2500 × 3458 |
| Dimension de la boîte de chargement (mm) |
6000x2300x800 |
| Paramètres de poids |
| PTAC (kg) |
25 000 kg |
| Poids à vide (kg) |
12 450 kg |
| Poids de charge réel (kg) |
12 150 kg |
| Paramètre de châssis |
| Essieu avant |
Capacité de charge de 7 T sur l'essieu avant, frein pneumatique à double sabot |
| Essieu arrière /milieu |
1 8 T sur/essieu (2 essieux combinés) Système de freinage pneumatique à double circuit , essieu moteur, cache -essieu en alliage d'aluminium avec réducteur côté roue
|
| Envergure de l'essieu avant (mm) |
1 940 |
| Envergure de l'essieu arrière (mm) |
1 847/1847 |
| Porte-à-faux avant/arrière (mm) |
1 410 / 2530 |
| Angle d'approche (°) |
34 |
| Angle de départ (°) |
24 |
| Vitesse maximale (km/h) |
80 |
| Suspension |
Suspension à ressort à lames |
| Performance du moteur |
| Modèle de moteur |
WP10.320 (du moteur WEICHAI ) |
| Type de moteur |
Moteur diesel en ligne droite, 6 cylindres, 4 temps, refroidissement par eau, charge
turbo avec refroidissement intermédiaire |
| Nombre de cylindres |
Droit - 6 cylindres |
| Déplacement (L) |
9,726 litres |
| Max. Sortie (KW) |
235 kW ( 320 ch) |
| Type de carburant |
Diesel |
| Max. sortie (kw/Ps/tr/min) |
235 kW (320 ch)/2 200 tr/min |
| Couple/vitesse maximum (Nm/rpm) |
1 250 Nm/1 400-1 600 tr/min |
| Spécification des pneus |
14.00R20, total 6 unités de pneu tout-terrain + 1 pneu de secours |
| Ligne cinématique |
|
| Description de l'embrayage |
420 ¢, plaque simple sèche, surpresseur de commande hydraulique, fonctionnement mécanique avec assistance hydraulique
|
| Transmission |
8 porteurs, 1 marche arrière , engrènement synchrone, manuel |
| Système de freinage |
Frein de service : L'écartement des freins peut être ajusté automatiquement.Système de freinage pneumatique à double circulation. Frein auxiliaire : WEVB (frein sur échappement du moteur) Frein de stationnement : effet de frein à ressort sur les pneus du milieu et de l'arrière.
|
| Système de suspension |
| Essieu avant |
Amortisseurs à ressorts à lames semi-elliptiques |
| Essieu arrière |
Ressorts à lames semi-elliptiques à barre de torsion |
| Équipement électrique |
| Tension |
24V |
| Batteries |
2X12V/ 1 35Ah |
| Entrée |
6,2 kW/24 V |
| Description de la cabine |
Cabine courte NG80 , climatiseur de refroidissement et de chauffage, pare-chocs tout en acier
Avec lecteur radio FM, AM, avec vitres manuelles |
Le système hydraulique du camion-grue Beiben 2638 fonctionne en trois étapes principales pour soulever et manœuvrer efficacement des charges lourdes.
Étape 1 : Débit du fluide hydraulique
Le processus commence par l'activation du moteur du camion, qui alimente la pompe hydraulique. La pompe met ensuite sous pression le fluide hydraulique stocké dans le réservoir. Une fois sous pression, le fluide s'écoule à travers les flexibles et tubes hydrauliques vers la vanne de commande de la grue.
Étape 2 : Activation des vérins
Lorsque l'opérateur active les commandes de la grue, la vanne de commande dirige le fluide hydraulique sous pression vers les vérins hydrauliques appropriés. Ces vérins sont chargés d'étendre ou de rétracter la flèche de la grue et de manipuler la charge. Lorsque le fluide pénètre dans les cylindres, il force le piston à l'intérieur à se déplacer dans la direction souhaitée, étendant ou rétractant ainsi le bras de la grue en conséquence.
Étape 3 : Manipulation de la charge
Lorsque les vérins hydrauliques de la grue s'étendent ou se rétractent, ils exercent une force sur la charge soulevée. Cette force est soigneusement contrôlée par l'opérateur via le système de contrôle de la grue, permettant un positionnement précis de la charge. Le système hydraulique joue un rôle crucial en permettant à la grue de soulever des objets lourds avec facilité et précision.
Dans l'ensemble, le système hydraulique du camion-grue Beiben 2638 joue un rôle essentiel pour assurer le bon fonctionnement de la grue et la manipulation en toute sécurité des charges lourdes. Sa conception efficace et ses capacités de contrôle précises en font un élément essentiel de la fonctionnalité globale du camion.
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