Le châssis Beiben 4×2 est un châssis haute performance conçu pour le transport lourd, avec une excellente capacité de conduite. Son empattement est de 4 500 mm, ses dimensions hors tout sont de 7 990 × 2 495 × 2 965 mm et le poids brut du véhicule atteint 18 000 kg. Le châssis est équipé d'un moteur WP10.240 d'une puissance nominale de 175 kW (240 ch) et d'une norme d'émission EURO 3. Le système de transmission adopte une boîte de vitesses mécanique 9JS150A, équipée d'un système de freinage pneumatique à double circuit et d'une direction assistée hydraulique. Sa capacité de réservoir de carburant est de 400 L, ce qui convient aux besoins de conduite longue distance.
Capacité de travail:
10 tonsType de cabine:
Beiben NG80 short cabinDimensions ( mm ):
7990×2495×2965Système d'entraînement:
4×2Empattement (mm):
4500 mmPuissance du moteur:
240 HP/WP10.240boîte de vitesses:
9JS150ARemarque:
4×4, RHD is optionalDescription du produit
Le châssis de camion Beiben 4×2, en tant que châssis haute performance conçu pour le transport et les opérations lourdes, peut démontrer d'excellentes capacités de conduite et d'exploitation dans divers environnements complexes grâce à sa conception exceptionnelle et ses fonctions puissantes. Le châssis a un empattement de 4 500 mm et une taille globale de 7 990 × 2 495 × 2 965 mm, ce qui lui confère une base de conduite stable. Le châssis Beiben 4 × 2 adopte une cabine courte NG80B (sans couchette) et un volant à gauche. La cabine a une structure squelette entièrement en acier, recouverte de plaques d'acier à double couche, et peut être rabattue vers l'avant. La décoration intérieure est luxueuse et confortable, équipée d'un intérieur intégré, d'un instrument numérique, d'une radio (avec interface USB + MP3), d'un siège conducteur à dossier haut/amortissant, d'un siège copilote à dossier haut, etc. Le volant peut être réglé et équipé d'un système de climatisation embarqué.
Le châssis Beiben à 6 roues est équipé du moteur WP10.240, qui est un moteur diesel turbocompressé à quatre temps, six cylindres en ligne, refroidi par eau. Sa puissance nominale est de 175 kW (240 CV), sortie à 2 200 tr/min, avec de fortes performances de puissance. Dans le même temps, le moteur a une consommation de carburant minimale de 196 g/kWh, ce qui démontre une économie de carburant élevée. De plus, le moteur a un couple maximal de 1 000 Nm, produit dans la plage de régime de 1 200 à 1 600 tr/min, offrant une forte capacité de charge au véhicule. Le châssis du camion Beiben 4×2 utilise la boîte de vitesses mécanique FAST 9JS150A avec 9 vitesses avant, un changement de vitesse fluide et fiable. L'embrayage utilise le disque de friction sec unique #430 et l'embrayage à assistance hydraulique, qui est facile à utiliser et complètement séparé.
En termes de configuration des essieux, l'essieu avant du châssis Beiben 4×2 utilise des freins pneumatiques à double patin et un essieu directeur non moteur de 7,5 tonnes (technologie Mercedes-Benz), tandis que les essieux central et arrière utilisent des freins pneumatiques à double patin. freins, carters en fonte ductile, réducteurs côté poulie et essieux moteurs à réduction à double étage de 13 tonnes (technologie Mercedes-Benz), avec un rapport de vitesse de 5,263. Cette configuration confère au véhicule une meilleure stabilité et une meilleure capacité de charge pendant la conduite.
Spécifications du produit
| Empattement (mm) |
4500 |
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| L*L*H (mm) |
7990 × 2495 × 2965 |
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| Poids brut du véhicule (kg) |
18000 |
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| Poids à vide (kg) |
6300 |
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| Porte-à-faux avant/porte-à-faux arrière (mm) |
1435/2100 |
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| Angle d'approche/angle de départ |
15/13 |
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| Vitesse maximale :(Km/h) |
≤90 |
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| Modèle |
WP10.240, refroidi par eau, quatre temps, 6 cylindres en ligne droite, turbocompressé, |
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| Moteur |
Type de carburant |
Diesel |
| Taux minimum de consommation de carburant (g/(kw.h)) |
196g/kWh. |
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| Puissance nominale/rotation (kw/(r/min) |
175 kW (240 CV)/2 200 tr/min |
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| Émission |
EURO 3 |
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| Couple maximum/vitesse de rotation (nm/(r/min) |
1 000 Nm/1 200-1 600 tr/min |
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| Déplacement (ml) |
9726 |
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| Capacité du camion-citerne (L) |
400L |
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| Boîte de transfert |
LF200 |
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| Embrayage |
Modèle |
#430, disque de friction sec unique, suralimentation hydraulique |
| Boîte de vitesses |
Modèle |
Type mécanique 9JS150A, type mécanique, 9 vitesses avant. |
| Système de freinage |
Frein de service |
L'écart de freinage peut être ajusté automatiquement, système de freinage pneumatique à double circulation |
| Assistant de freinage |
Frein sur échappement moteur |
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| Frein à main |
Ressorts potentiels appuyant sur les roues centrales et arrière |
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| Système de direction |
Modèle |
ZF 8098, mécanisme de direction à recirculation de billes, surpression hydraulique |
| Système de suspension |
Suspension avant |
Ressort à lames non autoportant, amortisseur télescopique avec suspension à barre stabilisatrice, ressorts 10 pièces. |
| Suspension arrière |
Ressort de stabilisation non autonome, suspension de stabilisation |
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| Cadre |
Forme de ventre de poisson, largeur variable, sections variables, basée sur la technologie allemande Benz. |
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| Dimension de la section transversale du cadre (mm) |
317 × 70 × 8,5 + 7 mm |
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| Essieu avant (technologie Mercedes Benz) |
Frein pneumatique à double patin, essieu directeur non moteur de 7,5 tonnes |
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| Essieu central et arrière (technologie Mercedes Benz) |
Frein pneumatique à double patin, carter en fonte ductile, avec réducteur de moyeu, essieu moteur à double réduction de 13 tonnes, rapport de vitesse 5,263 |
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| Pneu |
10h00R20 |
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| Système électrique |
Batterie |
2X12V/135Ah |
| Générateur |
28V-70A |
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| Entrée |
5,58 kW/24 V |
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| Taxi |
NG80B conduite à gauche |
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| Garniture intérieure : |
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| Garniture extérieure : |
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| Autres spécifications |
Filtre à air à deux étages, thermostat Tropical 76°. |
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détails du produit
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