Semi-remorque porte-conteneurs à suspension à bogie robuste de 65 T

En tant que meilleur fabricant chinois de semi-remorques à suspension à bogie, nous avons exporté plus de 2 000 unités de semi-remorques à suspension à bogie vers des pays africains, tels que le CONGO, l'ALGÉRIE, le NIGERIA, l'ANGOLA, le GHANA, la TANZANIE, le KENYA, DUBAÏ, DOHA.

La semi-remorque à ridelles à 3 essieux est un véhicule de transport à plateau conçu pour les moyennes et longues distances. D'une longueur de 13 mètres, elle est équipée de trois essieux FUWA de 13 tonnes, offrant une capacité de charge de 60 tonnes. Ses ridelles de 600 mm de haut facilitent les opérations de chargement et de déchargement. Le train d'atterrissage, composé de béquilles FUWA de 28 tonnes à commande manuelle à deux vitesses, garantit stabilité et fiabilité. Robuste et polyvalent, ce véhicule est idéal pour le transport de marchandises diverses, telles que des matériaux de construction et des denrées alimentaires, sur des distances moyennes et longues.

Cette semi-remorque porte-conteneurs à deux essieux de 40 pieds mesure 12,5 mètres de long et 2,5 mètres de large. Son châssis en acier haute résistance Q345B, doté d'une poutre principale de 500 mm et soudé par arc submergé automatique, lui confère une capacité de charge de 40 tonnes. Équipée de deux essieux Fuwa de 13 tonnes, d'une suspension pneumatique et de pneumatiques 12R22.5, elle dispose d'un système de freinage avec valves WABCO et ABS pour une excellente stabilité. Sa structure à plateau, associée à un pivot d'attelage JOST et à des béquilles, permet des opérations de chargement et de déchargement rapides, la rendant idéale pour les ports, la logistique, le transport intermodal ferroviaire et d'autres secteurs.

Le châssis de camion-benne BeiBen 2528 est un véhicule de chantier 6x4 robuste, conçu pour les conditions de travail difficiles. Il est équipé d'un moteur Euro II de 290 ch, d'une boîte de vitesses synchronisée à 9 rapports et d'un pont réducteur à deux étages avec un rapport de 5,263. Doté d'un réservoir de carburant de 400 litres et d'une suspension à 13 lames, il offre une capacité de charge de 13 000 kg × 2. Grâce à sa fiabilité exceptionnelle et à ses performances en charge lourde, le châssis de camion-benne BeiBen est largement utilisé dans le transport de minéraux et les projets de construction, ce qui le rend particulièrement adapté aux terrains complexes et aux exigences élevées des régions africaines.

Le camion de transport de grumes Beiben 2638 est spécialement conçu pour le transport efficace et lourd, avec de nombreuses applications dans les secteurs de la foresterie, de la construction, de la fabrication de meubles et d'autres industries. Ce véhicule utilise une technologie de châssis avancée, répond aux normes d'émission Euro 3 et est équipé d'un puissant moteur diesel de 280 kW/380 ch. Avec une longueur de 13 000 mm, une largeur de 2 500 mm et une hauteur de 4 000 mm, il a une capacité de chargement allant jusqu'à 60 000 kg. Ses poutres principales en acier à haute résistance, ses clôtures robustes et sa configuration complète garantissent la sécurité du chargement et un transport efficace.

1.BEIBEN 290hp camion à benne basculante robuste 2. Cabine de longueur moyenne Beiben V3   avec  un  couchage ,  climatiseur  3. Haute qualité et prix compétitif 4. Délai de livraison rapide 5. Meilleur après-vente

Cabine Beiben classique NG80, moteur weichai de 340 CV, transmission rapide à 9 vitesses, essieu avant Benz 7 T, essieu double 16 T avec réducteur, empattement 4000+1350 mm, pneu 12.00R20, capacité de caisse de 16 CBM.

Le châssis tout-terrain Beiben 8×8 est une plateforme porteuse spéciale à haute mobilité développée spécifiquement pour des conditions de travail tout-terrain extrêmes. Il est équipé d’un moteur diesel de grande cylindrée associé à une boîte de vitesses à 12 rapports. Associé à une boîte de transfert dotée d’une fonction de multiplication du couple et de plusieurs blocages de différentiel, il garantit une excellente capacité de franchissement sur des terrains à faible adhérence tels que les sols boueux et les pentes abruptes. Le châssis adopte une structure en tôle d’acier à section variable à haute résistance, offrant une forte capacité de charge et une grande résistance à la torsion. Les essieux moteurs avant de 7 tonnes et arrière de 13 tonnes fonctionnent en tandem avec des suspensions à lames multiples, équilibrant rigidité sous fortes charges et durabilité. Le freinage à double circuit et le frein moteur à l’échappement assurent la sécurité lors de longues descentes, ce qui permet son utilisation répandue dans l’exploration pétrolière, le secours en cas de catastrophe, le transport de matériel militaire et d’autres secteurs.

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