Semi-remorque porte-conteneurs à suspension de bogie robuste de 65 T, avec technologie allemande 32T, suspension de bogie de 36 T, train terrestre de type robuste JOST 48 T, avec pivot d'attelage 50 #, cadre de remorque renforcé en acier au carbone haute résistance, pneu 12.00R20. avec 12 unités de verrouillage tournant, peut charger 2 unités de conteneur de 20 pieds, 1 unité de conteneur de 40 pieds.

La semi-remorque à ridelles à 3 essieux est un véhicule de transport à plateau conçu pour les moyennes et longues distances. D'une longueur de 13 mètres, elle est équipée de trois essieux FUWA de 13 tonnes, offrant une capacité de charge de 60 tonnes. Ses ridelles de 600 mm de haut facilitent les opérations de chargement et de déchargement. Le train d'atterrissage, composé de béquilles FUWA de 28 tonnes à commande manuelle à deux vitesses, garantit stabilité et fiabilité. Robuste et polyvalent, ce véhicule est idéal pour le transport de marchandises diverses, telles que des matériaux de construction et des denrées alimentaires, sur des distances moyennes et longues.

Cette semi-remorque porte-conteneurs à deux essieux de 40 pieds mesure 12,5 mètres de long et 2,5 mètres de large. Son châssis en acier haute résistance Q345B, doté d'une poutre principale de 500 mm et soudé par arc submergé automatique, lui confère une capacité de charge de 40 tonnes. Équipée de deux essieux Fuwa de 13 tonnes, d'une suspension pneumatique et de pneumatiques 12R22.5, elle dispose d'un système de freinage avec valves WABCO et ABS pour une excellente stabilité. Sa structure à plateau, associée à un pivot d'attelage JOST et à des béquilles, permet des opérations de chargement et de déchargement rapides, la rendant idéale pour les ports, la logistique, le transport intermodal ferroviaire et d'autres secteurs.

La semi-remorque surbaissée à 3 essieux de 45 tonnes est spécialement conçue pour le transport d'engins lourds. Sa structure surbaissée et ses rampes hydrauliques facilitent les opérations de chargement et de déchargement. Le châssis, en acier haute résistance, garantit une capacité de charge de 45 tonnes. Équipée de trois essieux directeurs de 13 tonnes et d'une suspension pneumatique, elle offre une excellente stabilité et une sécurité de conduite optimale, ce qui en fait le choix idéal pour le transport d'engins de chantier.

Châssis de camion cargo Chine beiben 3138, système d'entraînement toutes roues motrices 8*8, essieu avant de 7 tonnes avec réducteur à double roue, essieu arrière de 13 T avec réducteur à double roue. Chine système d'entraînement beiben 8*8

Technologie Mercedes Benz Moteur de camion à benne basculante BEIBEN : WP10.336 Moteur WEICHAI Boîte de vitesses plus complète Direction ZF8098   Technologie Mercedes Benz Camion benne BEIBEN        Type de traction :  6 X4   Type de conduite : LHD (RHD est en option)   Cabine : Mercedes Benz , une couchette

Beiben camion tracteur V3 6x4 nouveau camion de tête de remorque,

Le camion cargo Beiben 4142 8×8 est un véhicule robuste de qualité militaire, conçu pour une mobilité tout-terrain et une efficacité logistique supérieures. Équipé d'un moteur WP120.420E32, ce camion développe une puissance maximale de 420 chevaux et un couple de 1 600 Nm à 1 200-1 600 tr/min. Le moteur diesel turbocompressé six cylindres de 11,596 litres est conforme aux normes d'émission Euro III. Construit sur un châssis 8×8 de qualité militaire, le véhicule est équipé d'une transmission intégrale permanente avec blocages de différentiels inter-essieux et transversaux. Les pneus radiaux 12.00R24, aux sculptures profondes, offrent une garde au sol et une résistance aux crevaisons exceptionnelles dans la boue, le sable et les terrains rocailleux.

Le châssis tout-terrain à transmission intégrale 6×6 Beiben NG80, construit sur la plateforme technologique Mercedes-Benz NG80, est un châssis de transport à six roues motrices permanentes spécialement conçu pour des conditions de terrain extrêmes et des opérations lourdes. Propulsé par un moteur Weichai de 420 hp et associé à une boîte de vitesses manuelle Fast à 12-speed, il est équipé d’un châssis à haute résistance, d’une suspension à lames multiples et de blocages de différentiel, offrant une mobilité exceptionnelle, une capacité de charge élevée et une grande fiabilité. Il est largement utilisé dans la lutte contre les incendies, les champs pétroliers et les applications de secours d’urgence en ingénierie.