Le châssis de camion-benne Beiben 2638 est un modèle robuste à transmission intégrale 6×4, spécialement conçu pour les opérations intensives. Propulsé par un moteur Weichai WP10.380E32 de 380 ch associé à une transmission manuelle à 9 rapports, il délivre un couple maximal de 1 600 N·m. Doté d'essieux avant et arrière inspirés de Mercedes-Benz (essieu avant de 7,5 tonnes et essieu arrière tandem de 13 tonnes), d'un châssis à section variable en forme de ventre de poisson et de pneus 12.00R20, il assure des performances de charge exceptionnelles. Avec un poids total en charge (PTAC) de 26 tonnes, il bénéficie d'une aptitude en pente de 30 % et d'une vitesse de pointe de 85 km/h, tandis que son réservoir de carburant de 400 litres permet une utilisation prolongée. Équipé d'un freinage à double circuit, d'un frein sur échappement et d'une cabine tout en acier, il est parfaitement adapté au transport de charges lourdes dans des environnements exigeants tels que l'exploitation minière et le terrassement.
Capacité de travail:
25 tonsType de cabine:
Beiben NG80 short cabinDimensions ( mm ):
8500×2500×3430Système d'entraînement:
6×4Empattement (mm):
3800+1450Puissance du moteur:
380HP/WP10.380E32boîte de vitesses:
9JS150ARemarque:
6×6, RHD is optionalLe châssis de camion-benne Beiben 2638 est une plateforme de transport 6×4 robuste, conçue pour les conditions d'exploitation difficiles. Avec des dimensions hors tout de 8 500 × 2 500 × 3 430 mm et une masse totale de 25 000 kg, il est idéal pour le transport de charges lourdes, comme les projets miniers et de terrassement. Le châssis utilise un châssis à section variable en forme de ventre de poisson, qui optimise la résistance tout en réduisant le poids. Sa masse à vide de 9 400 kg est très compétitive dans sa catégorie. Propulsé par le moteur diesel turbocompressé Weichai WP10.380E32 de 9,726 litres, il développe 380 chevaux et un couple maximal de 1 600 N·m, garantissant des performances de démarrage robustes sous fortes charges sur terrains difficiles. Un angle d'approche de 26°, un angle de départ de 32° et un empattement de 3 800 + 1 450 mm offrent une excellente adaptabilité au terrain.
Groupe motopropulseur efficace et système de transmission fiable :
La force principale de la
Châssis robuste Beiben
La particularité de Weichai réside dans son groupe motopropulseur méticuleusement adapté. Le moteur Weichai WP10.380E32 utilise la technologie Common Rail haute pression et développe une puissance maximale de 280 kW à 2 000 tr/min. Ses caractéristiques de couple élevé à bas régime répondent parfaitement aux exigences des opérations de camion-benne. Associé à une transmission 9JS150A à 9 rapports avant et 1 rapport arrière, le système équilibre les besoins de couple pour les montées de charges lourdes et la consommation de carburant pour le transport sur autoroute. Les essieux intermédiaires/arrière, dérivés de Mercedes-Benz, sont équipés de réducteurs de roue et de réducteurs à deux étages, pour une capacité de 13 tonnes. Associés à des pneus 12.00R20, ils garantissent fiabilité et durabilité sur routes accidentées. Le réservoir de carburant de 400 L réduit la fréquence des ravitaillements, ce qui le rend idéal pour les zones minières isolées où l'accès au ravitaillement est limité.
Structure robuste et caractéristiques de sécurité :
Le châssis de la benne basculante Beiben 2638 adopte une conception en « ventre de poisson » à largeur et section variables, optimisée par analyse par éléments finis, avec des zones de contraintes critiques renforcées. L'essieu avant est un essieu directeur de 7,5 tonnes dérivé de Mercedes-Benz, tandis que les essieux central et arrière sont des essieux moteurs à double réduction de couple de 13 tonnes. La suspension, avec ses ressorts à lames 10/13, offre une excellente capacité de charge et un excellent amortissement des chocs. Le système de freinage utilise des freins pneumatiques à double circuit avec rattrapage automatique de jeu, complétés par un frein moteur sur échappement pour des performances stables dans les longues descentes. La direction assistée hydraulique à recirculation de billes TAS85 assure une maniabilité précise et sans effort, tandis que les voies avant de 2 045 mm et arrière de 1 872 mm améliorent la stabilité de conduite.
Conception centrée sur l'utilisateur et polyvalence :
La cabine courte du NG80B est dotée d'un châssis tout acier et d'un revêtement en acier double couche, offrant une protection supérieure et une conception inclinable vers l'avant pour faciliter l'entretien du moteur. À l'intérieur, des équipements tels que la climatisation, les vitres électriques et les sièges à dossier haut créent un environnement de travail confortable pour les conducteurs. Ce châssis est idéal pour le transport de charges lourdes de sable, de gravier et de minerais dans les mines, les grands chantiers et les projets de conservation des eaux. Avec une pente maximale de 30 % et une vitesse de pointe de 85 km/h, il s'adapte à diverses conditions d'exploitation. Comparé à ses concurrents, le châssis du camion de chantier Beiben 2638 offre des avantages distinctifs en termes de puissance, de fiabilité et de facilité d'entretien, offrant ainsi un meilleur retour sur investissement à long terme pour les utilisateurs.
Spécifications du produit
[si gte mso 9]>
Châssis de camion benne Beiben 6×4 2638 |
||
Dimension |
8500 × 2500 × 3430 (mm) |
|
Angle d'approche/de départ |
26/32° |
|
Porte-à-faux (avant/arrière) |
1410/1870 mm |
|
Empattement |
3800+1450mm |
|
Vitesse maximale |
85 km/h |
|
Poids à vide |
9400 kg |
|
Poids brut du véhicule |
26 000 kg |
|
Voie des roues avant/arrière |
2045 mm; 1872/1872 mm |
|
Nombre de ressorts à lames |
13/10 |
|
Capacité d'escalade de pente |
Max.30% |
|
Moteur |
Modèle |
WP10.380E32 , refroidi par eau , quatre temps , 6 cylindres en ligne , turbocompressé, injection directe |
Déplacement |
9,726 L/Diesel |
|
Puissance max. |
380 CV/280 kW |
|
Vitesse nominale |
2000 tr/min |
|
Couple max. |
1600 Nm |
|
Capacité du camion-citerne |
400L |
|
Embrayage |
∮ 430, Disque de friction à sec simple , Surpression hydraulique |
|
Boîte de vitesse |
9JS150A, mécanisme, 9 vitesses avant, 1 vitesse arrière, commande manuelle |
|
Système de freinage |
Frein de service |
L'écartement des freins peut être réglé automatiquement, système de freinage à double circulation d'air |
Frein assistant |
Frein d'échappement du moteur |
|
Frein de stationnement |
Ressorts potentiels appuyant sur les roues centrales et arrière |
|
Système de direction |
TAS85, surpresseur hydraulique à circulation complète dans la bille |
|
boîte de transfert |
L2000 |
|
Cadre |
Forme de ventre de poisson, largeur variable, sections variables |
|
Essieu avant ( Technologie Mercedes ) |
Frein pneumatique à double mâchoire, essieu moteur directeur, 7,5 tonnes |
|
Essieu central et arrière ( Technologie Mercedes ) |
Frein pneumatique à double mâchoire, boîtier en fonte ductile, avec réducteur de moyeu, essieu moteur à double réduction, 13 tonnes |
|
Pneu |
12.00R20 |
|
Système électrique |
Batterie |
2X12V/135Ah |
Générateur |
28V-35A |
|
Démarreur |
5,4 kW/24 V |
|
Cabine |
NG80B cabine courte ;
Recouvert d'une plaque d'acier double couche ;
Lève-vitre électrique ;
|
Photos du produit