Le châssis cargo tout-terrain Beiben 6×6 est un châssis à traction intégrale hautes performances spécialement conçu pour les terrains extrêmes. Équipé d'un moteur à couple élevé de 420 ch, d'une transmission à 12 rapports et d'essieux à double réduction Mercedes-Benz, il est doté d'un châssis à carcasse ventrale haute résistance et de pneus tout-terrain. Avec une capacité de charge ultra-élevée de 25 tonnes et une mobilité tout-terrain exceptionnelle, il convient aux véhicules militaires, aux véhicules d'ingénierie spéciaux, aux véhicules de secours et à d'autres besoins de personnalisation. Il constitue une solution de transport professionnelle fiable et durable pour les environnements difficiles.
Capacité de travail:
25 tonsType de cabine:
Beiben NG80 cabin, with sleeper bedDimensions ( mm ):
9500×2500×3300Système d'entraînement:
6×6Empattement (mm):
4450+1450Puissance du moteur:
420 HP/WP12.420E32boîte de vitesses:
12JS200TRemarque:
8×8, RHD is optionalDescriptions des produits
Le Châssis cargo tout-terrain Beiben 6×6 est un châssis à transmission intégrale hautes performances conçu pour les terrains extrêmes. Doté d'une configuration 6×6 à transmission intégrale, il est propulsé par un moteur turbocompressé WP12.420E32 développant une puissance maximale de 420 ch et un couple maximal de 1 750 N·m. Associé à une transmission mécanique 12JS200T et à une boîte de transfert LF200, il assure une transmission de puissance efficace et fiable. Le châssis adopte un cadre à section variable de type « ventre de poisson » issu de la technologie allemande Mercedes-Benz, offrant une résistance à la torsion exceptionnelle et une capacité de charge allant jusqu'à 25 tonnes. Associé à des pneus tout-terrain 12.00R24, il garantit une mobilité stable dans des conditions routières complexes.
Avec sa capacité de charge élevée, ses performances tout-terrain supérieures et sa puissance fiable, le Châssis Beiben 6×6 AWD C'est un choix idéal pour les modifications de véhicules spécialisés. Pour les applications militaires, il peut être adapté aux transports de troupes, aux camps mobiles ou aux véhicules de commandement. Pour les opérations de génie, il convient aux camions malaxeurs, aux camions-bennes et aux camions-grues. En cas d'urgence, il peut être configuré comme camion de pompiers tout-terrain, véhicule de secours ou unité médicale mobile. Il est également adapté aux expéditions polaires, à l'exploration du désert et au transport d'équipements en conditions extrêmes. Que ce soit pour traverser des montagnes escarpées, des marais boueux ou des plateaux désertiques, ce châssis offre une adaptabilité et une stabilité exceptionnelles, répondant aux exigences rigoureuses de divers secteurs d'activité.
Spécifications du produit
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Empattement (mm) |
4450+1450 |
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L*l*H |
9500X2500X3300 |
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Poids brut du véhicule (kg) |
25000 |
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Angle d'approche/angle de départ ( ° ) |
26/20 |
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Vitesse maximale (km/h) |
≤85 |
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Moteur |
Modèle |
WP12.420E32 |
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Type de moteur |
Refroidi par eau, quatre temps, 6 cylindres en ligne, turbocompressé |
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Puissance (tr/min) |
309 kW (420 CV) |
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Vitesse nominale |
2100 tr/min |
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Norme d'émission |
EURO 3 |
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Couple maximal (tr/min) |
1750 Nm |
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Vitesse au couple max. |
1200-1500 tr/min |
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Déplacement (ml) |
11.596 |
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Capacité du réservoir de carburant (L) |
Fer 400L |
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boîte de transfert |
LF200 |
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Embrayage |
Modèle |
#430, Disque de friction à sec simple, Surpression hydraulique |
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Boîte de vitesse |
Modèle |
12JS200T type mécanique, type mécanique, basé sur la technologie Fuller Eaton, 12 vitesses avant. |
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Système de freinage |
Frein de service |
L'écartement des freins peut être réglé automatiquement, système de freinage à double circulation d'air |
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Frein assistant |
Frein d'échappement du moteur |
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Frein de stationnement |
Ressorts potentiels appuyant sur les roues centrales et arrière |
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Système de direction |
Modèle |
8098 circulation complète en type à bille, surpression hydraulique |
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Système de suspension |
Suspension avant |
Ressort à lames non autoportant, amortisseur télescopique avec suspension à barre stabilisatrice, 10 ressorts. |
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Suspension arrière |
Ressort de stabilisation non autoportant, suspension de stabilisation, 13 ressorts |
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Cadre |
Forme de ventre de poisson, largeur variable, sections variables, basé sur la technologie allemande Benz |
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Dimension de la section transversale du cadre (mm) |
317 × 70 × 8,5 + 7 + 8 mm |
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Essieu avant (technologie Mercedes Benz) |
Frein pneumatique à double mâchoire, essieu moteur directeur de 8 tonnes |
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Essieu central et arrière (technologie Mercedes Benz) |
Frein pneumatique à double mâchoire, boîtier en fonte ductile, avec réducteur de moyeu, essieu moteur à double réduction de 13 tonnes, rapport de vitesse de 5,263 |
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Pneu |
12.00R24, pneu radial, 10+1 pièces |
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Système électrique |
Batterie |
2X12V/135Ah |
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Générateur |
28V-70A |
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Démarreur |
5,58 kW/24 V |
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Taxi |
NG80B conduite à gauche
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Garniture intérieure :
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Garniture extérieure :
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Autres spécifications |
Filtre à air à deux étages, thermostat tropical 76°. |
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Haut du corps |
Coffre de chargement taille 7000 × 2500 × 1500 mm (référence) |
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Photos du produit
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Les produits de série de nos camions militaires à traction intégrale Beiben sont un transport idéal avec des performances exceptionnelles et une haute qualité. Ils sont largement utilisés dans les industries et les secteurs tels que la défense nationale, l'aviation, les services postaux, les chemins de fer, les autoroutes, les ports, le pétrole, les produits chimiques. , eau et électricité, forêts, lutte contre les incendies, banques et forces de maintien de la paix.
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