Commande (MOQ):
1
Plus de 15 ans dans la fabrication de camions à benne basculante Beiben 30 T , meilleurs détails techniques de la benne basculante Beiben 10 roues :
Les tombereaux beiben des PECO ont la capacité de fabriquer du sable et de la pierre, transportant des matériaux en vrac, souvent sur des chantiers de construction. Les carrosseries de benne Beiben à 10 roues peuvent être fabriquées en acier normal ou en matériau hardox, welldox.
CARROSSERIE DE BENNE avancée
Beiben 10 roues bennes La carrosserie est faite d'un excellent matériau en acier ou Hardox, toute la carrosserie et les portes sont soutenues par des profilés verticaux de type "u" en acier compte tenu
de la capacité. Les portes latérales peuvent être produites fixes ou mobiles
Les soudures protégées par le dioxyde de carbone garantissent aux camions-bennes de bonnes performances et une qualité fiable.
Excellent MÉCANISME DE LEVAGE DE BENNE
La carrosserie du camion-benne Beiben 6*4 est levée de l'avant par un vérin de type télescopique ou un vérin de levage central.
Le système Hyva Hydraulivally est recommandé. Série HYVA 145, 169 191. Réservoir d'huile Hyva.
INSTALLATION HYDRAULIQUE DE BENNE PARFAITE
La puissance hydraulique est fournie par le transfert d'énergie de la prise de force à la pompe. La prise de force est contrôlée depuis la cabine du tombereau. Le réservoir d'huile a normalement 70
Domaines d'application et d'utilisation :
◆ Zone minière
◆ Chantier
◆ Construction de routes municipales
◆ Transport de pierre, sable, gravier
Paramètres techniques des camions-bennes Beiben 30 T :
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2529K /6×4/4100+1450/Cabine courte/LHD ou RHD |
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Dimension |
8880*2500*3430mm |
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Boîte de chargement |
5600x2300x1350mm, système de levage hydraulique HYVA ; épaisseur : fond 8 mm, côté 6 mm |
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Angle d'approche/Angle de départ |
26/28° |
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Surplomb (avant/arrière) |
1410/1720mm |
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Empattement |
4100+1450mm |
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vitesse maximale |
85km/h |
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Poids à vide |
12650 kg |
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Moteur |
Modèle |
WP10.290E32, refroidi par eau, quatre temps, 6 cylindres en ligne, turbocompressé, injection directe |
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Déplacement |
9,726 L/diesel |
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Accident vasculaire cérébral |
126/130mm |
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Max. pouvoir |
213/2200 (kw/tr/min) |
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Couple maximum |
1600/1800 (Nm/tr/min) |
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Émission |
Euro III |
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Capacité du camion-citerne |
300L |
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Embrayage |
∮430, disque de friction sec unique, suralimentation hydraulique |
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Boîte de vitesses |
9JS180, mécanisme, 9 vitesses avant, 1 marche arrière, commande manuelle |
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Rapport de démultiplication de la boîte de vitesses |
12,65/8,38/6,22/4,57/3,4/2,46/1,83/1,34/1,00 R:13,22 |
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Système de suspension |
Devant |
Ressort à lames non autoportant, amortisseur télescopique avec suspension à barre stabilisatrice, 10 pièces |
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Arrière |
Ressort de stabilisation non autonome, système de suspension d'équilibre, 13 pièces |
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Système de freinage |
Frein de service |
L'écart de freinage peut être ajusté automatiquement, système de freinage pneumatique à double circulation |
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Assistant de freinage |
Frein sur échappement moteur |
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Frein à main |
Ressorts potentiels appuyant sur les roues centrales et arrière |
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Système de direction |
Direction hydraulique ZF8098 avec assistance électrique |
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Cadre |
Poutre droite renforcée |
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Essieu avant (technologie Mercedes) |
Frein pneumatique à double patin, essieu directeur non moteur |
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Essieu central et arrière (technologie Mercedes) |
Frein pneumatique à double patin, carter en fonte ductile, avec réducteur de moyeu, essieu moteur à double réduction |
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Pneu |
Pneus tubeless 315/80R22.5 |
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Système électrique |
Batterie |
2X12V/135Ah |
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Générateur |
28V-35A |
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Entrée |
5,4 kW/24 V |
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Cabine |
NG80B Cabine longue avec une couchette et climatisation intérieure ; |
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Plus de 15 ans d'expérience dans l'exportation, l'expédition, le dédouanement client, l'inspection et le certificat SGS, BV, CONTECNA, GCC, nous garantissons la solution d'expédition complète pour différents clients du marché étranger.
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