Le châssis Beiben 2642 NG80 6×6, intégrant la technologie allemande Mercedes-Benz, présente une conception de cadre en ventre de poisson et est équipé d'un moteur WP12.420E32 (309 kW/420 CV), d'une transmission 12JS200T (12 vitesses) et d'un 6 Système de transmission intégrale ×6. Sa suspension non indépendante et la technologie d'essieu Mercedes-Benz assurent d'excellentes capacités tout-terrain et une excellente stabilité de la charge. Avec un contrôle intelligent, des intérieurs confortables et un système électrique robuste, il offre aux utilisateurs une solution de transport robuste durable, fiable et confortable, adaptée à une variété de conditions d'exploitation complexes.
Temps de production:
30 daysConditions de paiement:
TTCapacité de travail:
40 tonsPuissance du moteur:
420 HPSystème d'entraînement:
6×6Description du produit
Le châssis Beiben 2642 NG80 6×6, en tant que plate-forme de transport robuste intégrant hautes performances, haute fiabilité et haute adaptabilité, a gagné une large reconnaissance du marché pour ses performances exceptionnelles depuis sa création. Son concept de conception unique et ses excellentes capacités techniques permettent à ce châssis de briller dans de multiples domaines, devenant ainsi le choix préféré de nombreux utilisateurs industriels.
Équipé d'un moteur diesel WP12.420E32 hautes performances et d'une transmission mécanique 12JS200T, le châssis Beiben NG80 6×6 permet une transmission de puissance efficace et un contrôle précis. Son système de traction intégrale assure une conduite stable dans diverses conditions routières complexes, que ce soit pour l'exploration hors route ou le transport lourd. De plus, les systèmes de freinage et de suspension avancés équipés sur le véhicule améliorent encore la sécurité et le confort de conduite, protégeant ainsi vos activités professionnelles.
Avec ses performances et ses avantages exceptionnels, le châssis du camion Beiben 6×6 offre de larges perspectives d'application sur le marché. Voici plusieurs scénarios d'application typiques :
1. Opérations pétrolières : Dans l'industrie pétrolière, les véhicules spécialisés tels que les unités de tubes enroulés, les camions de mélange, les camions de mélange de sable et les camions de fracturation ont des exigences extrêmement élevées en matière de capacité de charge, de praticabilité et de stabilité du châssis. Le châssis Beiben 6×6 AWD, avec ses puissantes performances dynamiques, son excellente franchissabilité et sa capacité de charge efficace, est un choix idéal pour les opérations sur les champs pétrolifères. Ce châssis aide les sociétés pétrolières à améliorer l'efficacité et la qualité opérationnelles tout en réduisant les coûts d'exploitation et les risques de sécurité.
2. Sauvetage d’urgence : Dans le domaine du sauvetage d’urgence, le temps presse. Le châssis tout-terrain Beiben 6×6, avec sa configuration de transmission intégrale et sa garde au sol élevée, peut naviguer rapidement sur des terrains complexes et des conditions routières difficiles, offrant ainsi un soutien solide aux efforts de secours d'urgence. Ce châssis permet non seulement au personnel de secours d'atteindre rapidement les lieux d'un accident, mais maintient également des performances de conduite stables dans des environnements complexes, garantissant ainsi le bon déroulement des opérations de sauvetage.
3. Projets de construction : dans le secteur de la construction, comme la construction de routes et de ponts, il existe des exigences strictes en matière de capacité de charge, de stabilité et de praticabilité des véhicules. Le châssis Beiben 2642 NG80 6×6, avec sa puissante capacité de charge et son excellente praticabilité, peut répondre aux besoins de diverses conditions de travail complexes, améliorant ainsi l'efficacité et la qualité des projets de construction. Ce châssis aide les entreprises de construction à réduire les coûts de transport et les risques de sécurité, améliorant ainsi l'efficacité globale des projets de construction.
4. Transport logistique : Dans le secteur du transport logistique, en particulier dans des conditions routières complexes telles que les zones montagneuses et les forêts, le camion Beiben 6×6 AWD, avec sa configuration à traction intégrale et sa garde au sol élevée, peut facilement gérer diverses conditions routières complexes. , assurant le transport sûr des marchandises. Ce châssis aide non seulement les entreprises de logistique à améliorer l'efficacité et la sécurité des transports, mais réduit également les coûts de transport et de maintenance, améliorant ainsi la compétitivité des entreprises de logistique.
Spécifications du produit
Empattement (mm) |
4450+1450 |
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L*L*H |
9500X2500X3300 |
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Poids à vide (kg) |
9900 |
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Porte-à-faux avant/porte-à-faux arrière (mm) |
1410/1940 |
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Angle d'approche/Angle de départ |
26/20 |
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Vitesse maximale :(Km/h) |
≤85 |
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Modèle |
WP12.420E32, refroidi par eau, quatre temps, 6 cylindres en ligne droite, turbocompressé |
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Moteur |
Type de carburant |
Diesel |
Taux minimum de consommation de carburant (g/(kw.h)) |
192g/kw.h |
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Puissance nominale/rotation (kw/(r/min) |
309 Kw (420 ch)/2 200 tr/min |
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Émission |
EURO3 |
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Couple maximum/vitesse de rotation (n.m/(r/min) |
1750Nm/1500-1800rpm |
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Déplacement (ml) |
11.596 |
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Capacité du camion-citerne (L) |
Fer à repasser 400 L |
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Boîte de transfert |
LF200 |
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Embrayage |
Modèle |
#430, disque de friction sec unique, suralimentation hydraulique |
Boîte de vitesses |
Modèle |
Type mécanique 12JS200T, type mécanique, basé sur la technologie Fuller Eaton, 12 vitesses avant. |
Système de freinage |
Frein de service |
L'écart de freinage peut être ajusté automatiquement, système de freinage pneumatique à double circulation |
Freinage assisté |
Frein sur échappement moteur |
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Frein de stationnement |
Ressorts potentiels appuyant sur les roues centrales et arrière |
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Système de direction |
Modèle |
8098 circulation entière à bille, surpression hydraulique |
Système de suspension |
Suspension avant |
Ressort à lames non autoportant, amortisseur télescopique avec suspension à barre stabilisatrice, ressorts 10 pièces. |
Suspension arrière |
Ressort de stabilisation non autonome, suspension de stabilisation, ressorts 13 pièces |
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Cadre |
Forme de ventre de poisson, largeur variable, sections variables, basée sur la technologie allemande Benz |
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Dimension de la section transversale du cadre (mm) |
317×70×8,5+7+8mm |
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Essieu avant (technologie Mercedes Benz) |
Frein pneumatique à double patin, essieu directeur moteur de 8 tonnes |
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Essieu central et arrière (technologie Mercedes Benz) |
Frein pneumatique à double patin, boîtier en fonte ductile, avec réducteur de moyeu, essieu moteur à double réduction de 13 tonnes, rapport de vitesse 5,263 |
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Pneu |
Pneu radial 12.00R24 |
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Système électrique |
Batterie |
2X12V/135Ah |
Générateur |
28V-70A |
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Démarreur |
5,58 kW/24 V |
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Cabine |
NG80B avec conduite à gauche |
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Garniture intérieure : |
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Garniture extérieure : |
Détails du produit