Le châssis du camion-benne Beiben 2642, équipé d'un moteur diesel WP12.420E32, est doté d'une transmission avant à 12 vitesses et d'une transmission arrière à 2 vitesses, offrant une puissance et une stabilité exceptionnelles. Sa cabine à châssis entièrement en acier et sa conception de caisse de chargement à haute résistance garantissent fiabilité et durabilité. Largement utilisé dans l'exploitation minière, la construction et d'autres scénarios, il est bien adapté aux besoins de transport lourd. Des conceptions innovantes améliorent l'expérience de conduite, comme des dispositifs anti-collision et des sièges confortables. Grâce à leurs hautes performances, leur qualité et leur large applicabilité, les camions Beiben 2642 se distinguent comme leader sur le marché des camions à benne basculante.
Temps de production:
30 daysConditions de paiement:
TTCapacité de travail:
40 tonsPuissance du moteur:
420 HPSystème d'entraînement:
6×4Descriptions des produits
Dans les secteurs actuels de la construction technique et du transport logistique, un châssis de camion-benne hautement efficace, durable et adaptable est un facteur crucial pour garantir le bon déroulement des projets. Le châssis du camion benne Beiben 2642, avec son concept de conception exceptionnel et ses paramètres de performances exceptionnels, est devenu le choix préféré de nombreux utilisateurs de l'industrie.
La cabine du châssis Beiben 2642 adopte une structure entièrement en acier, la cabine étant recouverte de plaques d'acier à double couche, offrant non seulement une excellente résistance aux chocs, mais isolant également efficacement le bruit extérieur, créant ainsi un environnement de travail sûr et confortable pour le conducteur. Il convient de mentionner que, en fonction des besoins des clients, un dispositif anti-collision spécial a été installé à l'avant de la cabine. Cette conception réduit considérablement le risque de collision dans des environnements opérationnels complexes et changeants, protégeant ainsi la sécurité des personnes du conducteur.
En termes de système d'alimentation, le châssis du camion Beiben est équipé d'un moteur diesel WP12.420E32, un moteur 6 cylindres en ligne, turbocompressé et refroidi interne, conforme aux normes d'émission Euro VI. Avec une puissance maximale de 420 chevaux (309 kW) et une cylindrée de 11,596 L, il assure une puissance de sortie abondante pour le véhicule dans diverses conditions de fonctionnement. Couplé à une transmission mécanique 12JS200T avec 12 vitesses avant et 2 vitesses arrière, le Beiben 2642 peut gérer de manière flexible différentes conditions routières et exigences de vitesse lors du transport lourd, réalisant ainsi des opérations de transport efficaces et économes en énergie.
Grâce à ses performances puissantes et à sa qualité fiable, le châssis robuste Beiben 2642 est largement utilisé dans divers scénarios tels que les mines, les chantiers de construction, les chantiers de sable et de gravier, entre autres. Qu'il s'agisse de transport de poids lourds, d'opérations de terrassement ou de chargement et déchargement de matériaux de sable et de gravier, ce châssis peut facilement faire face à ces tâches grâce à son adaptabilité et sa polyvalence exceptionnelles. En particulier dans les projets de génie civil et les opérations minières à grande échelle, les camions Beiben 2642 ont gagné la confiance et les éloges des utilisateurs grâce à leurs performances efficaces et stables.
Spécifications techniques
Modèle |
Châssis de camion benne Beiben 6x4 |
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Cabine |
Structure squelette entièrement en acier , recouverte d'une plaque d'acier double couche ; peut être basculé vers l'avant |
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Moteur |
Type : Diesel 4 temps à injection directe, 6 cylindres en ligne, turbocompressé, refroidissement intérieur. | |
Modèle : |
WP12.420E32 |
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Puissance maximale |
420 ch/309 KW |
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Déplacement (L) |
11,596L (norme Euro 6) |
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Vitesse nominale |
2100 tr/min |
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Couple maximal |
1750 N.m |
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Vitesse au couple maximum |
1200-1500 tr/min |
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Alésage×course |
126mm/155mm |
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Boîte de engrenages |
Modèle : |
12JS200T, mécanisme |
Vitesse : |
12 vitesses en marche avant, 2 en marche arrière |
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Essieu |
Avant |
7,5 T, frein pneumatique à double sabot, essieu directeur non moteur |
Arrière |
13T, frein pneumatique à double sabot, coulé, essieu moteur à double réduction |
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Embrayage |
Disque de friction sec simple, suralimentation hydraulique |
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Frein |
Frein de service : Système de freinage pneumatique à double circulation |
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Frein de stationnement : ressorts potentiels appuyant sur les roues centrales et arrière |
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Frein moteur : Frein moteur sur échappement (EVB) |
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Direction |
TAS85, le conducteur est assis sur le côté gauche |
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Équipement électrique |
Tension de fonctionnement : |
24 V négatif mis à la terre |
Démarreur : |
24 V, 5,4 kW |
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Alternateur |
28 V, 758 W |
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Tension de la batterie |
12V/135Ah, allume-cigare |
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Cadre |
Ventre de poisson, forme, largeur variable, sections variables, structure de poutre latérale. |
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Pneu |
10+1 pneu de secours avec jante |
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12.00R24 |
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Système de suspension |
Renforcer le type de ressort à lames robuste |
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Avant/arrière |
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Voie de roue |
Avant/Arrière |
2045/1872 |
Angle |
Approche/Départ |
26/27 |
Surplomb |
Porte-à-faux avant/arrière |
1410/2020 |
Benne basculante |
Taille de la boîte de chargement |
5600x2500x1500mm |
Matériau |
Acier à haute résistance, épaisseur latérale de 8 mm, épaisseur inférieure de 10 mm |
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Type de levage |
Levage avant |
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Poids brut du véhicule |
25 000 kg |
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Capacité du réservoir de carburant |
400 L Alliage d'aluminium réservoir de carburant |
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Vitesse de conduite maximale |
90km/h |
Images de référence