Commande (MOQ):
1Weight:
12000Capacité de travail:
40 tonsType de cabine:
Beiben V3 cabin with sleeperDimensions ( mm ):
7240×2500×3600Système d'entraînement:
6×4Empattement (mm):
3450+1450Puissance du moteur:
460HP/WP12.460Nboîte de vitesses:
12JS200TRemarque:
6×6, RHD is optional
Applications:
Châssis de camion tracteur Beiben CNG avec cabine V3, également appelé moteur principal Beiben V3, tête de remorquage Beiben V3, tracteur remorque Beiben V3, camion tracteur à cabine Beiben V3.
Ce camion congo beiben est équipé d'une cabine longue V3, avec un empattement de 4450 + 1450 mm, d'une cabine NG80B de technologie benz allemande.
Matériau de la boîte du camion cargo en option : acier au manganèse et acier au carbone , sûr et durable.
Principales caractéristiques:
---- Cabine Allemagne Benz V3, sécurité et commodité
---- Moteur diesel WEICHAI, super puissant ; performances fiables, aucune révision dans les 100 000 km.
---- Système de direction ZF8098, RHD pour le pays du Kenya.
---- suspension extrêmement robuste, charge utile maximale 80 tonnes
---- Essieu technologique militaire allemand Mercedes Benz.
Caractéristiques:
|
Dimension |
7240*2500*3880mm |
|
|
Angle d'approche/Angle de départ |
16/43° |
|
|
Surplomb (avant/arrière) |
1515/1085mm |
|
|
Empattement |
3450+1450mm |
|
|
vitesse maximale |
110km/h |
|
|
Poids à vide |
5800 kg |
|
|
Poids de remorquage standard |
34260kg |
|
|
Chargement maximum sur la sellette d'attelage, autorisé (kg) |
12070 kg |
|
|
Capacité à gravir des pentes |
Max.40% |
|
|
Moteur |
Modèle |
WP12.375E50 , refroidi par eau , quatre temps , 6 cylindres en ligne , turbocompressé, injection directe |
|
Déplacement |
11,596 L/diesel |
|
|
Accident vasculaire cérébral |
126/155mm |
|
|
Max. pouvoir |
276/1900 (kw/tr/min)(375 CV) |
|
|
Couple maximum |
1800/1000-1400（Nm/tr/min） |
|
|
Norme d'émission |
EuroV avec OBD |
|
|
Capacité du camion-citerne |
300L |
|
|
Embrayage |
∮ 430, disque de friction sec unique，Suralimentation hydraulique. Embrayage WABCO |
|
|
Boîte de vitesses |
12JS200T, mécanisme, 12 vitesses avant, 2 vitesses arrière, commande manuelle |
|
|
Rapport de démultiplication de la boîte de vitesses |
15,53/12,08/9,39/7,33/5,73/4,46/3,48/2,71/2,1/1,64/1,28/1,00 R : 14,86 3,33 |
|
|
Système de suspension |
Devant |
Ressort à lames non autonome, amortisseur télescopique avec suspension à barre stabilisatrice |
|
Arrière |
Ressort de stabilisation non autonome, système de suspension d'équilibrage |
|
|
Système de freinage |
Frein de service |
L'écart de freinage peut être ajusté automatiquement, système de freinage pneumatique à double circulation |
|
Assistant de freinage |
Frein sur échappement moteur |
|
|
Frein à main |
Ressorts potentiels appuyant sur les roues centrales et arrière |
|
|
Système de direction |
D50, circulation entière en boule, surpresseur hydraulique |
|
|
Cadre |
Forme de ventre de poisson, largeur variable, sections variables |
|
|
La cinquième roue |
Modèle |
JOST ∮ 90 unidirectionnel |
|
Hauteur de la sellette d'attelage (mm) (déchargement) |
1410 |
|
|
Rayon de l'espace avant (mm) |
2300 |
|
|
Rayon de rotation arrière (mm) |
2600 |
|
|
Essieu avant (technologie Mercedes) |
Frein pneumatique à double patin, essieu directeur non moteur |
|
|
Essieu central et arrière (technologie Mercedes) |
Frein pneumatique à double patin, carter en fonte ductile, avec réducteur de moyeu, essieu moteur à double réduction |
|
|
Pneu |
315/80R22.5 |
|
|
Système électrique |
Batterie |
2X12V/135Ah |
|
Générateur |
28V-35A |
|
|
Entrée |
5,4 kW/24 V |
|
|
Cabine |
V3 Cabine à toit long et haut avec traverses doubles |
|
Camion cabine Beiben V3, avec lit couchette.
Châssis de camion cargo Beiben 10 roues
Moteur de 460 ch le plus puissant de Chine beiben V3, extrêmement adapté au transport logistique lourd, à la logistique de projet, au camion tracteur beiben V3 2546, à la technologie benz allemande, nous fournissons le meilleur prix de qualité pour le moteur principal beiben V3 2546.
Le camion tracteur Beiben 2556 Heavy Duty V3 est un produit de camion lourd haut de gamme basé sur la technologie Mercedes Benz. Le nouveau moteur principal Beiben V3 basé sur des concepts de conception européens avancés. Il présente les caractéristiques de haute efficacité, de technologie, de sécurité, de protection de l'environnement et de confort, et est conçu pour répondre aux besoins du marché des camions lourds haut de gamme au pays et à l'étranger. Nouvelle tête de tracteur Beiben V3 équipée d'un moteur diesel WEICHAI de haute qualité de 560 CV, associé à une boîte de vitesses manuelle FAST à 12 vitesses, 12 vitesses avant et 2 vitesses arrière. Siège JOST #90 standard pouvant remorquer une semi-remorque de 40 tonnes.
Moteur principal Beiben 2646 avec cabine V3, moteur diesel puissant de 460 ch, bonnes performances et plus pratique, dernière cabine V3 Beiben de Chine, avec lit double à l'intérieur, entretien et réparation faciles, essieu avant Mercedes Benz 7,5 T et double essieu arrière Mercedes Benz 13 T ,3450+1450 mm, pneu 12.00R20.
Camion tracteur remorque Beiben 2646 avec cabine V3, moteur diesel puissant de 460 ch, bonnes performances et plus pratique, dernière cabine V3 beiben de Chine, avec lit double à l'intérieur, entretien et réparation faciles, essieu avant Mercedes Benz 7,5 T et Mercedes Benz 13 T double arrière essieu, 3450+1450 mm, pneu 12.00R20.
Prix du camion neuf Beiben V3 6x4 Tow Tractor avec moteur WEICHAI délai de livraison 1.shortest 2. prix plus compétitif 3. performances fiables et hautement efficaces 4. bon service après-vente
Camion tracteur Beiben 10 roues Tête de camion North Benz 2538S 380hp, fabricant de camions tracteurs Beiben 2538S de la meilleure qualité en Chine.
Le camion-citerne Beiben 20000L est un véhicule multifonctionnel développé sur un châssis Beiben 6×4. Équipé d'une citerne en acier au carbone à double compartiment de 20 000 litres, il permet le transport et la distribution en toute sécurité de gazole et autres produits pétroliers. Ce véhicule dispose également d'un système de ravitaillement portable avec un enrouleur de tuyau rétractable de 15 mètres, combinant ainsi les capacités de transport et de ravitaillement sur site pour répondre à divers besoins de ravitaillement et de distribution mobiles.
IPv6 réseau pris en charge
français
English
русский
español
العربية
S'abonner