La semi-remorque benne en U est spécialement conçue pour le transport de matériaux en vrac tels que le sable, le charbon et le minerai. Son châssis en acier au manganèse haute résistance, avec un plancher et des parois latérales d'une épaisseur respective de 8 mm et 6 mm, garantit une capacité de charge fiable. La benne en U permet un déchargement complet et empêche l'adhérence des matériaux. Le système de levage hydraulique, équipé d'un vérin de marque reconnue, assure un déversement en moins de 25 secondes. Dotée d'essieux FUWA de 13 tonnes, de béquilles JOST de 28 tonnes et de freins WABCO, cette semi-remorque benne est robuste et performante, et convient aux environnements de travail difficiles tels que les mines et les chantiers de construction.
Capacité de travail:
50 tonsDimensions ( mm ):
9800×2500×3800Type d'essieu:
FUWA, 13-ton, 3 pcsLand Gear:
JOST, 28 tonKingpin:
2' or 3.5'Suspension:
Leaf springPneus:
12.00R20, 10 pcsRemarque:
Customized cargo box size, HYVA lifting system, BPM axles for option※ I. Présentation du produit :
Une semi-remorque benne est un véhicule de transport lourd équipé d'un système de déchargement hydraulique, spécialement conçu pour le transport efficace et le déchargement automatique de matériaux en vrac tels que le sable, le charbon et le minerai. remorque benne basculante en forme de U de 50 tonnes Ce semi-remorque benne est doté d'une structure de plancher intégrée en forme d'arc, éliminant les zones mortes et limitant l'adhérence des matériaux par rapport aux bennes rectangulaires traditionnelles. Fabriquée en acier au manganèse Q345, avec un plancher de 8 mm et des parois latérales de 6 mm, elle offre une résistance et une durabilité élevées. Équipée de trois essieux FUWA de 13 tonnes et d'un système de levage hydraulique avec un vérin de 202 mm de diamètre, elle assure un levage stable et un déchargement en moins de 25 secondes. Ce semi-remorque benne se distingue par son déchargement efficace, sa légèreté et son excellente résistance à l'usure, ce qui la rend idéale pour le transport de matériaux en vrac sur moyennes et courtes distances.
Usine CEEC
est un fournisseur de premier plan de semi-remorques bennes,
Nous garantissons que toutes nos semi-remorques bennes sont neuves et de haute qualité.
※ II. Spécifications du produit :
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50 ton U-shaped Tipper Semi Trailer Specifications |
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Application |
Transport all kinds of Mineral/Coal/Stone/Sand/Cargo |
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Model |
3 axles tipper trailer |
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Box capacity |
30 cubic meters |
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Dimension (mm) |
9800x2500x3800 |
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Rim and tires |
12.00R20 tires
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Lifting system |
China famous brand telescopic cylinders
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Cargo box material |
Q345, floor: 8mm; walls: 6mm |
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Cargo box type |
U-shaped |
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Main Beams |
Q345 double plate |
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Height:500mm |
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Upper Plate: 14mm |
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Middle Plate: 8mm |
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Lower Plate: 16mm |
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Axle |
13T FUWA brand, 3 pcs |
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King Pin |
JOST brand 2.0'' / 3.5'' bolt type king pin |
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Landing Gear |
28T double speed, JOST brand |
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Suspension |
Heavy duty mechanical suspension |
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Pneumatic Braking System |
WABCO RE 6 relay valve
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Leaf springs |
90(W)mm*13(Thickness)mm*10 Layer |
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Light |
LED light,24V,7ways(7 wire harness) |
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Tool Box |
Aluminum
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Painting |
1 coat of anticorrosive prime, 2coats of final paint |
※ Ⅲ. Product Structure Features:
◆ U-shaped Cargo Box: Integrated arc bottom with no dead corners or exposed ribs, preventing material sticking, ensuring complete unloading, and reducing wind resistance and mud buildup.
◆ Frame Structure: Made of high-strength manganese steel.
◆ Lifting System : Hydraulic cylinder-driven, reaching a lifting height of 3.8m, lifting time is no more than 25 seconds. The rear door unlocks automatically via a mechanical locking device for safe and easy operation.
※ Ⅳ. Product Advantages:
1. High-strength steel body, heavy-duty and durable
2. Stable hydraulic lifting, efficient and fast unloading
3. Reinforced chassis design, suitable for rough roads
4. U-shaped cargo box, allowing for more thorough unloading
※ Ⅴ. Product Drawing:
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※ VI. Détails du produit :
※ VII. Applications des remorques bennes :
Produits --Usine de semi-remorques bennes 100% chinoise !
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1. Semi-remorques bennes sur mesure à 2, 3 ou 4 essieux
2. Essieux FUWA/BPM et système de levage HYVA en option
3. Prix d'usine, contrôle qualité rigoureux
4. Livraison rapide, les modèles courants peuvent être fournis sous 15 jours.
La semi-remorque dumper à 4 essieux, avec sa capacité de charge de 50 à 70 tonnes et sa carrosserie de 12 000 mm × 2 500 mm × 3 200 mm, est devenue un assistant puissant pour les chantiers de construction et le transport logistique. Il est équipé de 16 pneus 12.00R20 et d'essieux 13T FUWA/BPW pour assurer une conduite stable. La caisse de chargement est faite de matériaux à haute résistance et présente une forte capacité de charge et une forte durabilité.
La semi-remorque benne à trois essieux est une solution fiable pour le transport de matériaux lourds. Équipée de trois essieux FUWA de 13 tonnes et d'un système hydraulique HYVA puissant et stable, elle garantit des opérations de basculement efficaces. Sa benne robuste, dotée d'un plancher renforcé de 8 mm d'épaisseur, est spécialement conçue pour résister aux conditions de travail difficiles, comme le transport de minerais et de sable.
La semi-remorque benne à quatre essieux de 80 tonnes est équipée d'un système de levage hydraulique avant pour un déchargement rapide et efficace. Dotée de quatre essieux FUWA de 13 tonnes et d'un châssis en acier haute résistance T700 soudé, elle offre une capacité de charge fiable. Sa benne de 36 m³ est idéale pour le transport de matériaux en vrac de grande taille tels que le sable, les pierres et le charbon. Elle se distingue par un déchargement performant et une grande robustesse.
Cette semi-remorque benne à trois essieux en alliage d'aluminium est un véhicule de transport spécialisé doté d'un système hydraulique permettant le levage de la benne pour un déchargement automatique. La benne, également en alliage d'aluminium, réduit le poids mort du véhicule tout en préservant sa robustesse. L'ensemble du système hydraulique, de marque HYVA, garantit un levage fluide et fiable. Grâce à son rendement de déchargement élevé, la semi-remorque peut être déchargée et remise en position en quelques minutes seulement. Ce véhicule, doté d'une capacité de charge élevée et d'un rendement de déchargement important, est largement utilisé dans le secteur de la logistique et du transport de divers matériaux en vrac.
This U-shaped rear-tipping dump semi-trailer is specifically designed for high-frequency transportation of bulk materials such as sand, gravel, and coal, with a load capacity of 50 tons. It features a U-shaped cargo box structure for clean, residue-free unloading. Core configuration includes three FUWA 13-ton axles, FUWA 28-ton outriggers, and a HYVA hydraulic system, known for its strong lifting capacity and low failure rate. The robust structure and efficient, convenient unloading make it ideal for heavy-duty operations requiring frequent loading and unloading, such as in mines and construction sites.
Ces camions-citernes beiben 6*6 sont destinés aux clients tanzaniens, le châssis de camion à traction intégrale beiben 2638 est doté d'un essieu avant et d'un essieu arrière Mercedes Benz, d'une cabine d'origine Benz NG80B, d'un système de contrôle Mercedes Benz CAN. Ce châssis de camion beiben 10 roues robuste est spécialement utilisé pour le camion-citerne tout-terrain Beiben, le camion cargo tout-terrain Beiben, la dépanneuse tout-terrain Beiben et le camion-benne tout-terrain Beiben. Les camions-citernes tout-terrain Beiben 2638 sont produits sur le système de conduite Beiben 6*6.
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Spécialement conçu pour la Tanzanie, le camion-benne tout-terrain Beiben RHD 6×6 est doté d'une conduite à droite et d'une transmission intégrale. Équipé d'un moteur Weichai de 420 chevaux et d'une boîte de vitesses à 12 rapports, il offre une excellente mobilité tout-terrain et une capacité de charge élevée. Sa benne haute résistance d'une capacité de 19 mètres cubes le rend idéal pour le transport de terre et de roches dans des environnements difficiles tels que les mines et les chantiers de construction. Il s'adapte avec fiabilité aux conditions routières locales complexes.
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