Le camion tout-terrain Beiben 6x6 est un véhicule tout-terrain conçu pour les environnements opérationnels extrêmes. Équipé de la cabine Beiben 2642 NG80B, il offre une durabilité et un confort de conduite accrus, grâce à sa structure renforcée pour résister aux conditions difficiles. Propulsé par le moteur diesel WP12.420 de 12 litres développant 420 chevaux, ce camion garantit un couple fiable et une consommation de carburant optimale pour les tâches exigeantes. La transmission manuelle FAST 12JS200T à 12 rapports assure un contrôle précis des vitesses, optimisant la répartition de la puissance sur les terrains accidentés. Son empattement de 4 450 + 1 450 mm améliore la stabilité et la répartition de la charge, tandis que les pneus 12.00R24 offrent une traction supérieure sur les surfaces meubles ou irrégulières.
Capacité de travail:
40 tonsType de cabine:
Beiben NG80 cabin, with sleeper bedDimensions ( mm ):
9500×2500×3300Système d'entraînement:
6×6Empattement (mm):
3800+1450Puissance du moteur:
420 HP/WP12.420E32boîte de vitesses:
12JS200TARemarque:
RHD is optional
Aperçu technique du camion tout-terrain Beiben 6×6
Le camion tout-terrain Beiben 6×6 est conçu pour les terrains extrêmes et les applications exigeantes, intégrant des composants avancés pour des performances optimales. Voici une présentation structurée de ses principales caractéristiques :
1. Configuration de la cabine
2. Système de transmission
3. Châssis et suspension
4. Spécifications des pneus
5. Attributs de performance
Spécifications du produit
Empattement (mm) |
4450+1450 |
|
L*l*H |
9500X2500X3300 |
|
Poids brut du véhicule (kg) |
25000 |
|
°) |
26/20 |
|
Vitesse maximale (km/h) |
≤85 |
|
Moteur |
Modèle |
WP12.420E32 |
Type de moteur |
Refroidi par eau, quatre temps, 6 cylindres en ligne, turbocompressé |
|
Puissance (tr/min) |
309 kW (420 CV) |
|
Vitesse nominale |
2100 tr/min |
|
|
EURO 3 |
|
Couple maximal (tr/min) |
1750 Nm |
|
Vitesse au couple max. |
1200-1500 tr/min |
|
Déplacement (ml) |
11.596 |
|
Capacité du réservoir de carburant (L) |
Fer 400L |
|
boîte de transfert |
LF200 |
|
Embrayage |
Modèle |
#430, Disque de friction à sec simple, Surpression hydraulique |
Boîte de vitesse |
Modèle |
12JS200T type mécanique, type mécanique, basé sur la technologie Fuller Eaton, 12 vitesses avant. |
Système de freinage |
Frein de service |
|
Frein assistant |
|
|
Frein de stationnement |
Ressorts potentiels appuyant sur les roues centrales et arrière |
|
Système de direction |
Modèle |
8098 circulation complète en type à bille, surpression hydraulique |
Système de suspension |
Suspension avant |
Ressort à lames non autoportant, amortisseur télescopique avec suspension à barre stabilisatrice, 10 ressorts. |
Suspension arrière |
Ressort de stabilisation non autoportant, suspension de stabilisation, 13 ressorts |
|
Cadre |
Forme de ventre de poisson, largeur variable, sections variables, basé sur la technologie allemande Benz |
|
Dimension de la section transversale du cadre (mm) |
317 × 70 × 8,5 + 7 + 8 mm |
|
Essieu avant (technologie Mercedes Benz) |
Frein pneumatique à double mâchoire, essieu moteur directeur de 8 tonnes |
|
Essieu central et arrière (technologie Mercedes Benz) |
Frein pneumatique à double mâchoire, boîtier en fonte ductile, avec réducteur de moyeu, essieu moteur à double réduction de 13 tonnes, rapport de vitesse de 5,263 |
|
Pneu |
12.00R24, pneu radial, 10+1 pièces |
|
Système électrique |
Batterie |
2X12V/135Ah |
Générateur |
28V-70A |
|
Démarreur |
5,58 kW/24 V |
|
Taxi |
NG80B conduite à gauche |
|
Garniture intérieure : |
||
Garniture extérieure : |
||
Autres spécifications |
Filtre à air à deux étages, thermostat tropical 76°. |
|
Haut du corps |
Coffre de chargement taille 7000×2500×1500 mm (référence) |
Photos du produit