Châssis de camion tout-terrain Beiben 8x8 pour le Congo
Le châssis tout-terrain Beiben 8×8 à transmission intégrale est spécialement conçu pour affronter les conditions routières difficiles de la République démocratique du Congo (RDC). Doté d'un châssis ventral et d'un moteur de 420 chevaux, il offre une capacité de charge et une mobilité tout-terrain exceptionnelles, avec une charge utile maximale de 30 tonnes et une pente de 60 %. Ses configurations personnalisables lui permettent de s'adapter à divers scénarios, ce qui en fait un choix idéal pour les secteurs minier, des infrastructures et autres secteurs exigeants.
Capacité de travail:
60 tonsType de cabine:
Beiben NG80 cabin, with sleeper bedDimensions ( mm ):
11400×2500×3350Système d'entraînement:
8×8Empattement (mm):
1500+4750+1450Puissance du moteur:
420 HP/WP12.420E32boîte de vitesses:
12JS200TARemarque:
Right hand drive is optionalPays d'Afrique centrale riche en ressources, la RDC, en raison de son environnement géographique unique, impose des exigences élevées aux véhicules de transport. Des forêts tropicales humides boueuses pendant la saison des pluies aux routes minières poussiéreuses pendant la saison sèche, les véhicules à châssis conventionnels souffrent souvent d'une mobilité insuffisante ou d'une capacité de charge limitée. Le châssis tout-terrain Beiben 8×8 AWD, s'appuyant sur une technologie de niveau militaire et une ingénierie sur mesure, offre une solution tout-terrain complète aux utilisateurs de la RDC.
Le
Châssis à traction intégrale Beiben 8×8
est propulsé par un moteur diesel turbocompressé WP12.420E32. Ce six cylindres en ligne de 11,6 litres développe 420 chevaux et un couple maximal de 1 750 Nm entre 1 200 et 1 500 tr/min. Associé à une boîte manuelle 12JS200T à 12 rapports et à une boîte de transfert LF200, ce groupe motopropulseur assure un couple inégalé à bas régime et une maniabilité à haute vitesse. La transmission intégrale 8×8, associée à des pneus radiaux 12.00R24, confère à ce châssis une traction exceptionnelle sur les terrains extrêmes de la DRC, que ce soit sur la boue meuble ou sur les sentiers de montagne escarpés, éliminant ainsi le problème fréquent des véhicules bloqués dans des conditions difficiles.
Le châssis du camion tout-terrain Beiben 8×8 intègre une technologie d'essieu dérivée de Mercedes-Benz, avec un essieu avant directeur à traction intégrale et des essieux centraux/arrière avec réducteurs côté roue à deux niveaux de réduction. Le châssis à section variable en forme de ventre de poisson constitue une base robuste, tandis que la suspension équilibrée non indépendante à 13 lames assure l'intégrité structurelle et la stabilité sous fortes charges. La direction assistée hydraulique à recirculation de billes ZF8098 assure une maniabilité agile à ce mastodonte, tandis que le système de freinage pneumatique à double circuit avec régleurs de jeu automatiques assure une puissance de freinage fiable. Ce châssis a notamment été adapté au climat tropical, ce qui lui permet de résister parfaitement aux températures et à l'humidité élevées de la RDC.
Avec des dimensions hors tout de 9 500 × 2 500 × 3 200 mm et un empattement de 1 500 + 4 750 + 1 450 mm, ce châssis Beiben 8×8 constitue une plateforme idéale pour diverses superstructures. En DRC, il peut être transformé en transporteur lourd, atelier mobile, hôpital de campagne ou véhicule de communication et de commandement, entre autres applications spécialisées. Un réservoir de carburant de 800 litres assure une grande autonomie, tandis que le frein moteur sur échappement et le frein de stationnement à ressort offrent une sécurité supplémentaire pour les opérations en montagne.
Spécifications du produit
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Beiben 8 × 8 cargo truck chassis specifications |
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Drive type |
8 × 8 , left hand drive |
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Wheelbase (mm) |
1500+4750+1450 |
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Overall dimensions (mm) |
9500 × 2500 × 3200 |
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Engine |
Model |
WP12.420E32, 420HP, water-cooled, four strokes, 6 cylinders straight in line, turbocharged |
Fuel type |
Diesel |
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Min rate of consuming fuel(g/(kw.h)) |
185kw.h |
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Rated Power / rotating
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309Kw/2100rpm |
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Émission |
EURO3 |
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Couple maximal / vitesse de rotation (nm/(r/min)) |
1750 Nm/1200-1500 tr/min |
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Déplacement (ml) |
11596 |
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Capacité du réservoir de carburant (L) |
800 |
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boîte de transfert |
LF200 |
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Embrayage |
Modèle |
GFX430, Disque de friction à sec simple, Suralimentation hydraulique |
Boîte de vitesse |
Modèle |
12JS200T, type mécanique, 12 vitesses avant |
Système de freinage |
Frein de service |
L'écartement des freins peut être réglé automatiquement, système de freinage à double circulation d'air |
Frein assistant |
Frein d'échappement du moteur |
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Frein de stationnement |
Ressorts potentiels appuyant sur les roues centrales et arrière |
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Système de direction |
Modèle |
ZF8098, circulation complète en type à billes, suralimentation hydraulique |
Système de suspension |
Suspension arrière |
Ressort de stabilisation non autoportant, suspension de stabilisation, 13 pièces |
Cadre |
Forme de ventre de poisson, largeur variable, sections variables |
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Essieu avant (technologie Mercedes Benz) |
Frein pneumatique à double mâchoire, tous les essieux moteurs directeurs |
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Essieu central et arrière (technologie Mercedes Benz) |
Frein pneumatique à double mâchoire, boîtier en fonte ductile, avec réducteur de moyeu, essieu moteur à double réduction |
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Pneu |
12.00R24, radial |
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Quantité de pneu |
13 |
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Système électrique |
Batterie |
2X12V/135Ah |
Générateur |
28V-35A |
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Démarreur |
5,4 kW/24 V |
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Taxi |
NG80B cabine longue avec couchette,
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Garniture intérieure :
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Garniture extérieure :
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Autres |
Avec protection pour phare, avec pare-buffle |
Avantages du produit
Avantages du châssis Beiben 8×8 privilégié par les clients africains :
1. Mobilité tout-terrain exceptionnelle : Le système de traction intégrale 8×8, équipé de réducteurs côté roue et de gros pneus tout-terrain 12.00R24, ainsi qu'une conception d'empattement à trois essieux spécialisée, assure une traction supérieure et des performances tout-terrain à travers les paysages divers et difficiles de l'Afrique.
2. Puissance et efficacité énergétique : Le moteur de 420 chevaux à couple élevé offre une capacité de montée à basse vitesse exceptionnelle tout en respectant les normes d'émission Euro III, offrant une forte adaptabilité au carburant et réduisant considérablement les coûts d'exploitation.
3. Fiabilité de niveau militaire : intégrant la technologie d'essieu Mercedes-Benz et une structure de châssis renforcée, ainsi qu'un triple système de freinage, il assure un fonctionnement stable même à des températures extrêmes jusqu'à 50°C.
4. Plateforme de personnalisation polyvalente : la conception étendue du châssis et les interfaces standardisées permettent une conversion rapide en divers véhicules d'ingénierie, répondant à divers besoins dans les secteurs minier, des infrastructures et d'autres secteurs.
Photos du produit