Le châssis Beiben 8×8 à transmission intégrale est une plateforme de transport professionnelle pour charges lourdes dotée d'une transmission intégrale, propulsée par un moteur diesel Weichai de 420 ch couplé à une transmission à 12 rapports. Ce châssis offre des performances tout-terrain exceptionnelles, avec une pente maximale de 45 % et la capacité de franchir des obstacles verticaux jusqu'à 0,8 mètre de haut. Intégrant des systèmes d'essieux avant, intermédiaire et arrière inspirés de Mercedes-Benz, ainsi qu'un empattement en trois parties, il est équipé de blocages de différentiel et d'une boîte de transfert intelligente. Avec des dimensions hors tout de 9 500 x 2 500 x 3 200 mm et une conception modulaire, il constitue une base idéale pour les modifications de véhicules spécialisés, notamment pour les équipements pétroliers, les engins miniers et les véhicules de secours.
Capacité de travail:
40 tonsType de cabine:
Beiben NG80 cabin, with sleeper bedDimensions ( mm ):
9500×2500×3200Système d'entraînement:
8×8Empattement (mm):
1500+4750+1450Puissance du moteur:
420 HP/WP12.420E32boîte de vitesses:
12JS200TRemarque:
Right hand drive is optionalLe châssis Beiben 8×8 à transmission intégrale est un véhicule de transport tout-terrain professionnel robuste, doté d'une transmission intégrale et d'une conception modulaire, spécialement conçu pour les conditions de travail extrêmes et les environnements opérationnels spécialisés. Basé sur la technologie éprouvée de Beiben, ce châssis est équipé d'un moteur diesel haute puissance et d'une transmission renforcée, offrant une mobilité tout-terrain exceptionnelle et des capacités de transport de charges lourdes. Plateforme de base pour les modifications de véhicules spécialisés, ses dimensions de 9 500 × 2 500 × 3 200 mm et sa configuration 8×8 le rendent adapté à un large éventail d'applications professionnelles, notamment le transport d'équipements pétroliers, les opérations minières et les missions de sauvetage d'urgence.
La centrale électrique de la
Châssis tout-terrain Beiben 8×8
Le moteur diesel turbocompressé Weichai WP12.420E32 est un six cylindres en ligne de 11,6 litres développant une puissance maximale de 420 chevaux et un couple maximal de 1 750 N·m entre 1 200 et 1 500 tr/min. Doté d'un système d'alimentation à rampe commune haute pression et de la technologie EGR (recirculation des gaz d'échappement), il est conforme aux normes d'émission Euro III. Ce moteur est associé à un embrayage à sec monodisque GFX430 et à une transmission mécanique 12JS200T à 12 rapports avant pour une puissance optimale sur tous les terrains.
Grâce à ses performances tout-terrain exceptionnelles et à sa robuste capacité de charge, le châssis Beiben 8×8 est particulièrement adapté aux applications d'exploration pétrolière, de transport minier, de lutte contre les incendies de forêt et de modification d'équipements spécialisés. Dans le secteur de l'énergie, il évolue sans difficulté sur des terrains difficiles comme les déserts et les marécages. Lors des opérations de secours, sa maniabilité exceptionnelle permet un accès rapide aux zones sinistrées inaccessibles aux véhicules conventionnels. Pour la défense nationale, ce châssis est souvent transformé en véhicules spécialisés tels que des lance-missiles et des camions radar.
Un réservoir de carburant surdimensionné de 800 litres assure une autonomie prolongée, minimisant les ravitaillements fréquents lors des missions sur le terrain. La conception modulaire simplifie et accélère les modifications post-production, permettant aux utilisateurs d'installer facilement diverses superstructures selon leurs besoins spécifiques. Les composants clés, notamment le moteur, la transmission et les essieux, bénéficient d'une conception éprouvée et fiable, garantissant une maintenance aisée et réduisant les coûts d'exploitation tout au long du cycle de vie. Cette combinaison de polyvalence et de fiabilité fait du châssis de camion Beiben 8×8 AWD la plateforme privilégiée pour les conversions de véhicules spécialisés.
Spécifications du produit
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Beiben 8 × 8 spécifications de châssis tout-terrain |
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Type de lecteur |
8 × 8 , conduite à gauche |
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Empattement (mm) |
1500+4750+1450 |
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Dimensions hors tout (mm) |
9500 × 2500 × 3200 |
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Moteur |
Modèle |
WP12.420E32, 420 CV, refroidi par eau, quatre temps, 6 cylindres en ligne, turbocompressé |
Type de carburant |
Diesel |
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Taux minimal de consommation de carburant (g/(kw.h)) |
185 kWh |
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Puissance nominale / rotation
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309 kW/2 100 tr/min |
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Émission |
EURO3 |
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Couple maximal / vitesse de rotation (nm/(r/min)) |
1750 Nm/1200-1500 tr/min |
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Déplacement (ml) |
11596 |
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Capacité du réservoir de carburant (L) |
800 |
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boîte de transfert |
LF200 |
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Embrayage |
Modèle |
GFX430, Disque de friction à sec simple, Suralimentation hydraulique |
Boîte de vitesse |
Modèle |
12JS200T, type mécanique, 12 vitesses avant |
Système de freinage |
Frein de service |
L'écartement des freins peut être réglé automatiquement, système de freinage à double circulation d'air |
Frein assistant |
Frein d'échappement du moteur |
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Frein de stationnement |
Ressorts potentiels appuyant sur les roues centrales et arrière |
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Système de direction |
Modèle |
ZF8098, circulation complète en type à billes, suralimentation hydraulique |
Système de suspension |
Suspension arrière |
Ressort de stabilisation non autoportant, suspension de stabilisation, 13 pièces |
Cadre |
Forme de ventre de poisson, largeur variable, sections variables |
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Essieu avant (technologie Mercedes Benz) |
Frein pneumatique à double mâchoire, tous les essieux moteurs directeurs |
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Essieu central et arrière (technologie Mercedes Benz) |
Frein pneumatique à double mâchoire, boîtier en fonte ductile, avec réducteur de moyeu, essieu moteur à double réduction |
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Pneu |
12.00R24, radial |
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Quantité de pneu |
13 |
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Système électrique |
Batterie |
2X12V/135Ah |
Générateur |
28V-35A |
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Démarreur |
5,4 kW/24 V |
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Taxi |
NG80B cabine longue avec couchette,
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Garniture intérieure :
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Garniture extérieure :
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Autres |
Avec protection pour phare, avec pare-buffle |
Détails du produit